Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV đang quản lý 22 sân bay, phục vụ hơn 120 triệu lượt khách/năm. Đây là dòng khách ổn định, tập trung cao, thuận lợi để phát triển bán lẻ, ăn uống, quảng cáo, phòng chờ, bãi xe và nhiều dịch vụ khác.
Thế nhưng, theo báo cáo tài chính năm 2025, doanh thu phi hàng không của ACV mới chiếm khoảng 15% tổng doanh thu từ hoạt động cảng hàng không.
Đây là nguồn tiền không trực tiếp đến từ cất hạ cánh hay phục vụ chuyến bay, mà từ cửa hàng, ăn uống, hàng miễn thuế, quảng cáo, phòng chờ, bãi xe, cho thuê mặt bằng và logistics.
Nghịch lý là các sân bay Việt đón lượng khách rất lớn nhưng nguồn thu dịch vụ mới chiếm 15%, trong khi nhiều sân bay quốc tế đạt 30-40% và có biên lợi nhuận cao.
Việc tăng nguồn thu từ mảng phi hàng không là vấn đề được đặt ra tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của ACV.
Ông Nguyễn Đức Hùng, quyền Tổng giám đốc ACV, cho biết nguồn thu phi hàng không giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào phí cất hạ cánh, sân đỗ và các dịch vụ trong dây chuyền khai thác bay.
Tại Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng, ACV đã hợp tác với nhiều doanh nghiệp khai thác bán lẻ, ăn uống, phòng chờ và hàng miễn thuế ở khu vực công cộng lẫn khu cách ly.
Lãnh đạo một doanh nghiệp tại Tân Sơn Nhất cho biết mặt bằng sân bay có lợi thế về lượng khách nhưng chi phí cao và hiệu quả phụ thuộc lớn vào vị trí.
Quầy hàng nằm trên luồng từ khu soi chiếu đến cửa khởi hành có thể tiếp cận hàng nghìn khách mỗi ngày, trong khi cửa hàng rộng nhưng khuất dòng người vẫn dễ vắng khách.
Tại nhiều sân bay quốc tế, nhà ga được vận hành như một trung tâm thương mại, dựa trên dữ liệu về lượng khách, thời gian chờ và nhu cầu từng nhóm để bố trí dịch vụ.
Năm tài chính 2024 – 2025, Changi thu gần 1,17 tỉ SGD từ nhượng quyền và cho thuê, chiếm khoảng 38% tổng doanh thu. Sân bay này còn phát triển Jewel thành tổ hợp mua sắm, giải trí, thu hút cả người không đi máy bay.
Aena, đơn vị quản lý mạng lưới sân bay Tây Ban Nha, đạt gần 1,98 tỉ euro doanh thu thương mại năm 2025, tương đương 31% tổng doanh thu, từ bán lẻ, ăn uống, bãi xe, thuê xe, quảng cáo, phòng chờ và bất động sản.
Điểm chung là các doanh nghiệp này xem mặt bằng nhà ga, bãi xe và quỹ đất quanh sân bay như những tài sản tạo doanh thu, thay vì chỉ phục vụ hoạt động bay.
Nguồn thu ngoài hàng không của ACV hiện chủ yếu đến từ khai thác mặt bằng nhà ga và hợp tác với các doanh nghiệp như Sasco, Taseco Air. Riêng tại Sasco, ACV cũng là cổ đông lớn.
Tuy nhiên, mô hình quốc tế khó áp dụng nguyên vẹn tại Việt Nam. Năm 2025, Tân Sơn Nhất phục vụ hơn 42 triệu lượt khách, trong đó khoảng 24 triệu lượt là khách nội địa. Nhóm này thường đến sát giờ, thời gian chờ ngắn, ít sử dụng hàng miễn thuế và khá nhạy cảm với giá.
Trong khi đó, giá đồ ăn, cà phê, nước uống hay phòng chờ tại sân bay thường cao hơn bên ngoài. Cộng với cảnh xếp hàng, tìm cửa khởi hành và tâm lý lo trễ chuyến, nhiều hành khách chỉ chi cho những nhu cầu thật sự cần thiết.
Theo ông Nguyễn Đức Hùng, để tăng hiệu quả trên từng mét vuông mặt bằng, ACV sẽ không chỉ cho thuê theo cách truyền thống mà còn mở rộng các mô hình linh hoạt như chia sẻ doanh thu, cam kết doanh thu tối thiểu theo diện tích và nhượng quyền từng loại hình dịch vụ.
“Tổng công ty tiếp tục nghiên cứu để mở rộng những mô hình có hiệu quả, qua đó vừa nâng hiệu suất mặt bằng vừa giảm chi phí quản lý trực tiếp” – ông Hùng nói.
Cách làm này giúp sân bay có khoản thu bảo đảm nhưng vẫn được hưởng thêm khi cửa hàng kinh doanh tốt. Doanh nghiệp dịch vụ cũng có động lực cải thiện sản phẩm, giá bán và chất lượng phục vụ.
Việc lựa chọn đối tác vì thế không nên chỉ dựa vào mức giá thuê. Thương hiệu, cơ cấu sản phẩm, giá bán cam kết và kinh nghiệm vận hành cũng cần được tính đến.
Nếu tiền thuê quá cao, chi phí có thể được cộng vào giá bán. Khi hành khách không chấp nhận mức giá này, cả cửa hàng lẫn sân bay đều khó đạt doanh thu kỳ vọng.
Tại buổi lễ khởi công, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết sân bay Phan Thiết được quy hoạch và nghiên cứu đầu tư từ năm 2014. Đây là cảng hàng không lưỡng dụng, quân sự kết hợp dân sự.
Trong đó, Thủ tướng giao Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư các hạng mục quân sự như: đường cất hạ cánh, đường lăn và khu quân sự. Cuối năm 2025, Quân chủng Phòng không - Không quân (Bộ Quốc phòng) đã đưa hạng mục quân sự vào hoạt động.
Riêng UBND tỉnh Bình Thuận (nay là Lâm Đồng) làm chủ đầu tư dự án dân dụng như: nhà ga, sân đỗ và hạ tầng hàng không dân dụng.
Đối với các hạng mục dân dụng, sau khoảng 10 năm và trải qua nhiều lần điều chỉnh thủ tục đầu tư, đến nay Sun Group là đơn vị khởi động trở lại.
Theo ông Minh, đây là cảng hàng không dân dụng đầu tiên tại Việt Nam được đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân và sử dụng hạ tầng lưỡng dụng là đường cất hạ cánh, đường lăn do quân đội đầu tư để phục vụ cả nhiệm vụ quốc phòng lẫn phát triển kinh tế - xã hội.
Giai đoạn 2026 - 2030, Nhà nước sẽ đầu tư khoảng hơn 1,5 triệu tỉ đồng vào hạ tầng, trong đó hạ tầng giao thông là ưu tiên hàng đầu, với mục tiêu dẫn dắt, kích hoạt đầu tư.
"Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết là một trong những dự án như vậy, thể hiện rất rõ chủ trương phát triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, gắn với thu hút đầu tư tư nhân theo tinh thần Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị", Bộ trưởng Trần Hồng Minh chia sẻ.
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười cho rằng đây là dự án mang tầm chiến lược, có vai trò kết nối tỉnh với các trung tâm kinh tế lớn trong nước và ngoài nước.
Tại buổi lễ, ông Đặng Minh Trường - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group - cam kết sẽ tập trung tối đa nguồn lực để hoàn thành và đưa dự án vào khai thác trong năm 2027.
Theo ông Trường, đây là sân bay thứ ba (sau Vân Đồn, Phú Quốc) mà Sun Group tham gia phát triển.
"Cảng hàng không Phan Thiết không chỉ là một công trình hạ tầng, mà còn là mảnh ghép khởi đầu cho hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng - hàng không quy mô lớn mà Sun Group định hướng đầu tư tại Lâm Đồng trong thời gian tới.
Qua đó góp phần hình thành không gian phát triển mới, thúc đẩy các ngành dịch vụ, logistics và nâng cao năng lực thu hút đầu tư cho toàn khu vực", ông Trường cho hay.
Theo báo cáo tài chính quý I, Vingroup ghi nhận doanh thu hơn 104.300 tỷ đồng, tăng hơn 24% so với cùng kỳ năm ngoái. Tương tự các quý trước, bất động sản và sản xuất vẫn là hai mảng đem lại nguồn thu lớn nhất cho doanh nghiệp của ông Phạm Nhật Vượng.
3 tháng đầu năm, bất động sản mang về hơn 60.200 tỷ đồng, chiếm hơn một nửa doanh thu của Vingroup. Mức này tăng gần 10% so với quý I/2025. Nhà phát triển bất động sản Vinhomes ghi nhận lợi nhuận quý I đạt hơn 25.600 tỷ đồng, gấp 9 lần cùng kỳ, nhờ bàn giao lượng lớn phân khu tại Ocean Park 2, 3 và Green Paradise Cần Giờ.
Trong khi đó, mảng sản xuất tăng lãi tới 77%, đạt gần 28.000 tỷ đồng, chủ yếu đến từ khối lượng bàn giao xe của VinFast. Quý I, hãng giao gần 58.600 ôtô điện (tăng 61%) và hơn 143.000 xe máy điện (gấp 4 lần cùng kỳ).
Tại phiên họp thường niên tuần trước, Chủ tịch Vingroup cho biết năm nay công ty đặt mục tiêu bán 300.000 xe, nghiên cứu các dòng xe có quãng đường di chuyển dài hơn và khẳng định "không sản xuất lại xe xăng". Ông Vượng cho biết VinFast đủ vốn hoạt động trong năm nay. Theo báo cáo tài chính quý I, ông Vượng đã rót thêm 5.000 tỷ đồng hỗ trợ hãng xe điện
Trừ chi phí, Vingroup lãi sau thuế hơn 5.600 tỷ đồng, tăng 150% so với thực hiện 2025. Lợi nhuận ròng đạt 7.276 tỷ đồng, cải thiện hơn 4%.
Năm nay, công ty lên kế hoạch mang về 485.000 tỷ đồng doanh thu, tăng gần 46% so với năm trước. Lãi sau thuế dự kiến đạt 35.000 tỷ, gấp gần 3 lần thực hiện 2025. Như vậy, tính tới hết quý I, doanh nghiệp của ông Phạm nhật Vượng đã hoàn thành 16% chỉ tiêu lợi nhuận năm.
Tổng tài sản của Vingroup đến ngày 31/3 đạt 1,17 triệu tỷ đồng, tăng 60.000 tỷ so với số cuối năm ngoái. Tổng nợ vay tài chính ở mức hơn 357.800 tỷ đồng, gấp đôi vốn chủ sở hữu. Doanh nghiệp này còn gần 53.000 tỷ đồng lợi nhuận chưa phân phối.
Kết thúc phiên giao dịch ngày 28/4, cổ phiếu VIC tăng hơn 6%, lên mức kỷ lục mới 225.500 đồng mỗi đơn vị. Vốn hóa của tập đoàn này đạt hơn 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 64 tỷ USD, đứng đầu Việt Nam và thứ 4 tại Đông Nam Á.
Nhưng điều khiến “nhà hiền triết xứ Omaha” trở nên đặc biệt không chỉ nằm ở khối tài sản khổng lồ. Phần lớn sự giàu có của Buffett thực tế được tạo ra sau tuổi 65. Đến nay, ông cũng đã quyên góp khoảng 60 tỷ USD cho hoạt động từ thiện trên toàn cầu.
Trong bối cảnh kinh tế nhiều biến động, lãi suất cao và thị trường tài chính liên tục rung lắc, triết lý sống và đầu tư của Warren Buffett đang được nhiều người trung niên tìm đọc trở lại. Không phải để trở thành tỷ phú, mà để hiểu cách giữ tiền, giữ sự tỉnh táo và sống thoải mái hơn ở nửa sau cuộc đời.
Tiền bạc quan trọng, nhưng không phải tất cả
Buffett nhiều lần nhấn mạnh rằng thành công không được đo bằng tài sản, mà bằng việc có bao nhiêu người thực sự yêu quý bạn.
Đó là lý do dù sở hữu khối tài sản hàng đầu thế giới, ông vẫn sống trong căn nhà mua từ năm 1958 và duy trì lối sống khá giản dị.
Với nhiều người ở tuổi trung niên, đây có lẽ là bài học đáng suy ngẫm nhất. Sau nhiều năm chạy theo công việc, thu nhập và tài sản, điều quan trọng hơn là xây dựng sự ổn định tài chính để có thời gian cho gia đình, sức khỏe và những mối quan hệ lâu dài.
Đừng cố giàu nhanh ở tuổi 50-60
Một trong những triết lý nổi tiếng nhất của Buffett là: “Hãy mua một doanh nghiệp tuyệt vời với mức giá hợp lý, thay vì mua một doanh nghiệp bình thường chỉ vì nó rẻ”. Tư duy này không chỉ đúng với đầu tư chứng khoán mà còn đúng với quản lý tài chính cá nhân.
Ở tuổi 50-60, ưu tiên lớn nhất không còn là “đánh nhanh thắng nhanh”, mà là bảo toàn tài sản và tạo dòng tiền bền vững. Đây là giai đoạn nhiều người dễ mắc sai lầm vì sợ bỏ lỡ cơ hội, lao vào các xu hướng đầu tư nóng hoặc tài sản biến động mạnh. Buffett luôn tránh tâm lý FOMO. Ông tin rằng sự giàu có bền vững được tạo ra nhờ kiên nhẫn, kỷ luật và thời gian.
Kiên nhẫn là chìa khóa
Theo Buffett, thị trường hiện đại ngày càng giống “sòng bạc” khi quá nhiều người chỉ muốn kiếm tiền nhanh. Nhưng ông cho rằng đôi khi quyết định đầu tư tốt nhất là không làm gì cả.
Người trung niên có lợi thế mà lớp nhà đầu tư trẻ không có: trải nghiệm qua nhiều chu kỳ kinh tế. Họ hiểu rằng thị trường luôn có lúc tăng nóng và điều chỉnh mạnh. Vì vậy, thay vì liên tục mua bán theo cảm xúc, Buffett khuyến khích để thời gian và lãi kép làm việc thay mình.
Danh tiếng và sự uy tín là tài sản lớn nhất
“Mất 20 năm xây dựng danh tiếng nhưng chỉ mất 5 phút để phá hủy nó”. Buffett luôn coi uy tín là loại tài sản quan trọng hơn tiền bạc. Điều này đặc biệt đúng trong giai đoạn trung niên, khi nhiều người bắt đầu nghĩ nhiều hơn về di sản để lại cho gia đình và con cái.
Một quyết định tài chính sai lầm, đầu tư thiếu minh bạch hay chạy theo lòng tham có thể khiến toàn bộ thành quả nhiều năm bị xóa sạch.
Không ngừng học hỏi dù đã nghỉ hưu
Ở tuổi gần 100, Buffett vẫn dành phần lớn thời gian mỗi ngày để đọc sách, nghiên cứu và cập nhật thông tin. Ông tin rằng tò mò và học hỏi liên tục là cách tốt nhất để giữ đầu óc minh mẫn.
Nghỉ hưu không nên là giai đoạn “dừng lại”, mà là lúc có thêm thời gian để khám phá những điều từng bỏ lỡ vì công việc. Đó có thể là đầu tư, công nghệ, sức khỏe, nghệ thuật hoặc bất cứ lĩnh vực nào giúp cuộc sống trở nên thú vị hơn.
Học cách trao quyền và sống nhẹ hơn
Việc Buffett chuyển giao quyền điều hành Berkshire Hathaway cho Greg Abel được xem là bài học lớn về trao quyền và chuẩn bị kế thừa.
Ở tuổi trung niên, nhiều người vẫn ôm quá nhiều trách nhiệm tài chính lẫn công việc. Nhưng càng lớn tuổi, khả năng buông bớt áp lực và tin tưởng người khác càng quan trọng. Điều này không chỉ giúp cuộc sống nhẹ nhàng hơn mà còn tạo nền tảng tốt hơn cho thế hệ sau.
Dám chấp nhận rủi ro, nhưng phải hiểu mình đang làm gì
Buffett từng nói: “Rủi ro đến từ việc bạn không biết mình đang làm gì”. Ông không phản đối đầu tư hay thay đổi ở tuổi trung niên. Ngược lại, Buffett cho rằng đây là giai đoạn nên tận dụng kinh nghiệm sống để đưa ra những quyết định khôn ngoan hơn.
Điều quan trọng là mọi rủi ro phải được tính toán kỹ thay vì đầu tư theo tin đồn hoặc cảm xúc.
Hạnh phúc đến từ sự giản dị
Dù là tỷ phú, Buffett vẫn giữ lối sống tiết kiệm nổi tiếng suốt nhiều thập kỷ. Với ông, sống dưới khả năng tài chính không phải là thiếu thốn, mà là tự do.
Nhiều người bước vào tuổi 50-60 bắt đầu nhận ra rằng những trải nghiệm, sức khỏe và thời gian bên gia đình thường mang lại cảm giác đủ đầy hơn rất nhiều so với việc chạy theo vật chất.
Sau cùng, bài học lớn nhất Warren Buffett để lại có lẽ không nằm ở cách kiếm tiền, mà ở cách sống bình thản với tiền bạc.
