Tình huống giao thông: Xe tải khi đi đến ngã ba thì xe đạp điện từ đường nhỏ lao ra, cả hai đều không có dấu hiệu giảm tốc, ngày 21/5 tại Đơn Dương. Cú tông trúng phần đầu xe đạp điện tạo ra tiếng động chát chúa, khiến xe điện vỡ tung, ba thiếu niên trên xe ngã xuống đường. Người dân cùng tài xế sau đó hỗ trợ các nạn nhân, hiện chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua ngã ba hoặc điểm giao cắt với đường nhỏ, người điểu khiển phương tiện cần chủ động giảm tốc và quan sát kỹ hai bên, kể cả khi đang đi trên đường ưu tiên. Với xe đạp điện hoặc xe máy từ đường nhánh, việc giảm tốc độ, quan sát và rà phanh sớm sẽ giúp tài xế có thêm thời gian xử lý, hạn chế nguy cơ va chạm nghiêm trọng.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi ôtô không kiểm soát tốc độ, tay lái dẫn đến tai nạn phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe, với xe máy là 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Tình trạng các em nhỏ đi xe đạp, xe máy điện không kiểm soát trong những năm qua dẫn tới nhiều vụ tai nạn thương tâm. Phần lớn trong các trường hợp này, nguyên nhân không nhỏ xuất phát từ chính các em, khi không trang bị đủ kiến thức và kỹ năng tham gia giao thông. Cha mẹ cần chú ý dạy con cái kỹ về luật giao thông, kỹ năng lái xe trước khi giao cho trẻ các phương tiện có tốc độ cao.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
Hyundai Tucson Hybrid và Palisade Hybrid chào sân, khách Việt khen xe đẹp nhưng 'nhiều nút quá'
Ngày 18-7, Hyundai Thành Công tổ chức sự kiện trưng bày bộ đôi Tucson Hybrid và Palisade Hybrid tại Tràng Tiền Plaza (Hà Nội), thu hút đông đảo người dân đến tham quan. Đây cũng là lần đầu tiên hai mẫu xe hybrid này xuất hiện công khai tại Việt Nam sau thời gian nhiều lần được bắt gặp chạy thử trên đường phố Hà Nội.
Trước thời điểm trưng bày, nhiều đại lý Hyundai đã bắt đầu nhận đặt cọc cho cả hai mẫu xe, cho thấy ngày ra mắt chính thức không còn xa.
Người dân Hà Nội ngắm nhìn bộ đôi Tucson Hybrid và Palisade Hybrid - Ảnh: LÊ HOÀNG
Ngay từ sáng sớm, khu vực trưng bày đã thu hút hàng trăm khách tham quan. Nhiều người tranh thủ quan sát ngoại thất, trải nghiệm khoang nội thất và trao đổi với nhân viên tư vấn.
Không ít khách hàng tỏ ra thích thú trước thiết kế của Palisade Hybrid. Một khách nam nhận xét: "Xe này đẹp thế", trong khi một người khác chú ý đến ghế lái với nhiều nút chỉnh điện và thắc mắc: "Ghế này kiểu gì chỉnh nhiều nút quá".
Không gian trưng bày được bố trí mở, cho phép khách hàng dễ dàng tiếp cận và trực tiếp trải nghiệm nội thất của cả hai mẫu xe. Nhân viên đại lý cũng có mặt để giới thiệu các trang bị và giải đáp thắc mắc.
Theo thông tin từ tư vấn bán hàng, Hyundai Palisade Hybrid dự kiến ra mắt trong tháng 9, còn Tucson Hybrid sẽ được giới thiệu vào tháng 10.
Về giá bán, Palisade Hybrid được dự đoán có giá từ khoảng 1,7 tỉ đồng đến dưới 2 tỉ đồng, trong khi Tucson Hybrid nhiều khả năng có giá thực tế trên 1 tỉ đồng.
Về thiết kế, Hyundai Tucson Hybrid gần như không khác biệt so với các phiên bản động cơ xăng và diesel đang phân phối tại Việt Nam. Mẫu xe sử dụng ngoại thất tương tự phiên bản Đặc biệt, tương tự cách Hyundai từng áp dụng với Santa Fe Hybrid.
Khoang lái nổi bật với cụm đồng hồ kỹ thuật số kết hợp màn hình giải trí 12,3 inch. Vô-lăng ba chấu mang phong cách của Hyundai Ioniq 5, không còn logo đặt ở trung tâm, trong khi cần số điện tử được bố trí phía sau vô-lăng như trên bản diesel.
Trong khi đó, thay đổi đáng chú ý nhất trên Palisade Hybrid nằm ở hệ truyền động. Theo thông tin lan truyền trên mạng xã hội, mẫu SUV này sẽ có ba phiên bản gồm Prestige, Calligraphy 7 chỗ và Calligraphy 6 chỗ.
Xe được cho là sử dụng hệ truyền động hybrid cho tổng công suất 334 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp.
Về ngoại thất, Palisade Hybrid sở hữu phong cách thiết kế vuông vức và mạnh mẽ hơn trước. Đầu xe nổi bật với dải đèn LED định vị ban ngày cỡ lớn kết hợp cụm đèn pha LED projector. Phiên bản Calligraphy sử dụng mâm hợp kim 21inch, trong khi bản Prestige được trang bị mâm 20inch.
Hyundai Palisade Hybrid dự kiến được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) với nhiều tính năng như ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo điểm mù hiển thị hình ảnh trên bảng đồng hồ.
Ở phiên bản cao cấp nhất, xe có 7 túi khí, nhiều hơn một túi khí so với bản tiêu chuẩn.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Biến việc nhường đường, dừng đúng vạch thành 'thương hiệu mềm', bản sắc của Đà Nẵng
Ông Bùi Hồng Trung, cựu Giám đốc Sở Giao thông vận tải Đà Nẵng, cho rằng giao thông không chỉ là câu chuyện hạ tầng mà còn là tấm gương phản chiếu văn hóa đô thị.
Tuổi Trẻ Online đã có cuộc trao đổi với ông về việc xây dựng văn hóa giao thông trở thành bản sắc riêng của thành phố.
* Thưa ông, vì sao ông cho rằng giao thông có thể phản chiếu rõ nhất văn hóa của một đô thị?
- Gần 30 năm công tác trong ngành giao thông, tôi luôn cho rằng giao thông không chỉ là chuyện đường sá, cầu cống hay phương tiện đi lại. Đây còn là nơi phản chiếu rõ nhất cách ứng xử của một cộng đồng dân cư.
Mỗi ngày, hàng triệu lượt người gặp nhau ở ngã tư, trên vỉa hè, tại bến xe hay trước đèn tín hiệu giao thông. Chính ở những không gian công cộng ấy, văn hóa của một đô thị được thể hiện chân thực nhất, là nơi kiểm nghiệm danh xưng "thành phố đáng sống" của Đà Nẵng.
Những hành động nhỏ trên đường phố thường tạo ra cảm nhận rất nhanh cho người dân, du khách và nhà đầu tư về một môi trường an toàn, trật tự và tử tế.
* Có những yếu tố nào góp phần hình thành nên những hình ảnh đẹp đó?
- Khi còn làm công tác quản lý, tôi có dịp nghiên cứu, học tập nhiều mô hình giao thông, trong đó có Đài Loan. Họ cũng có đặc điểm tương đồng với Việt Nam khi xe máy vẫn là phương tiện phổ biến dù hệ thống giao thông công cộng rất phát triển.
Từ những kinh nghiệm học hỏi đó, thành phố đã dành nhiều tâm sức xây dựng hạ tầng theo hướng "đô thị vị nhân sinh", lấy con người làm trung tâm.
Có thể thấy từ khu vực chờ dành cho xe máy trước đèn tín hiệu, hệ thống biển báo chỉ hướng phân luồng từ xa, cho đến các giải pháp hỗ trợ người đi bộ qua đường... tất cả đều hướng tới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông văn minh hơn.
Tôi cho rằng văn hóa Đà Nẵng có thể nhìn thấy trước tiên và rõ nhất ở văn hóa giao thông. Mà văn hóa giao thông có thể nhìn thấy dễ nhất ở việc nhường nhịn nhau trên đường, theo triết lý "phương tiện nào có lợi thế về thời gian thì nhường nhịn cho người ít có lợi thế về thời gian hơn".
* Có những vấn đề nào cần cải thiện để tạo ra chuyển biến mạnh mẽ trong thời gian tới?
- Nhìn thẳng thực tế, tôi thấy còn nhiều việc phải làm. Tình trạng chen lấn, đi ngược chiều, sử dụng điện thoại khi lái xe, xả rác xuống đường, cãi vã sau va chạm gây ùn tắc hay lấn chiếm vỉa hè vẫn còn xuất hiện. Những hành vi tưởng nhỏ nhưng làm giảm chất lượng môi trường giao thông và hình ảnh đô thị.
Đang có một vấn đề nổi lên mà thành phố cần làm là siết chặt quản lý dịch vụ du lịch và ứng dụng công nghệ. Trong đó cần quản lý gắt gao dịch vụ cho thuê xe máy, bắt buộc các cơ sở phải kiểm tra bằng lái, hướng dẫn luật giao thông đa ngôn ngữ cho du khách và liên thông dữ liệu vi phạm để xử lý nghiêm. Đây là cách bảo vệ du khách, nhất là khách quốc tế và hình ảnh thành phố.
Đồng thời sớm thực hiện chuyển đổi số trong quản lý giao thông. Trong đó xây dựng bản đồ số an toàn giao thông cho phép người dân phản ánh điểm đen, vỉa hè bị chiếm dụng. Mọi phản ánh phải được xử lý công khai để khuyến khích sự tham gia của cộng đồng.
* Như vậy, Đà Nẵng cần chuẩn bị những "món ngon" nào để thực sự có đặc sản riêng cho giao thông thành phố?
- Đã đến lúc Đà Nẵng không chỉ xem văn hóa giao thông là nhiệm vụ của ngành chức năng mà cần coi đây là một phần của bản sắc thành phố. Khi người dân tự hào về cách ứng xử văn minh trên đường phố, văn hóa giao thông sẽ trở thành một "thương hiệu mềm" của Đà Nẵng, giống như sự thân thiện, hiếu khách mà thành phố đã gây dựng trong nhiều năm qua.
Muốn làm được điều đó, cần bắt đầu từ những hành động rất cụ thể: tôn trọng luật giao thông, nhường nhịn nhau khi tham gia giao thông, trả lại vỉa hè cho người đi bộ và giáo dục ý thức giao thông cho thế hệ trẻ ngay từ trường học và gia đình.
Những "đặc sản" cần xây dựng và lan tỏa như một "chuẩn văn hóa giao thông Đà Nẵng" mới với những quy tắc ngắn gọn, dễ nhớ, tập trung vào các hành vi cốt lõi như dừng đúng vạch, không sử dụng điện thoại khi lái xe, nhường người đi bộ, không leo vỉa hè, biết xin lỗi khi xảy ra va chạm...
Có thể nâng tầm các phong trào hiện nay bằng những thông điệp gần gũi như "Người Đà Nẵng ra đường văn minh - về nhà an toàn".
Song song đó là cá thể hóa trách nhiệm đến từng khu dân cư, trường học, khu du lịch và doanh nghiệp vận tải. Mỗi nơi đều phải có phần việc cụ thể trong việc xây dựng văn hóa giao thông.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Vụ việc được xác định diễn ra vào khoảng 20 giờ một ngày cuối tháng 2.2026 trên đường Xuân Hồng, đoạn qua địa bàn phường Tân Sơn Nhất, TP.HCM.
Theo thông tin và hình ảnh Đội CSGT Tân Sơn Nhất tiếp nhận từ phản ánh của người dân, thời điểm diễn ra vụ việc, một tài xế điều khiển ô tô màu xám trắng, mang biển kiểm soát 50E-677.xx, lưu thông trên đường Xuân Hồng, chuyển hướng về đường Trường Chinh (hướng ra ngã tư Bảy Hiền, phường Bảy Hiền, TP.HCM). Đáng nói, phương tiện này tự ý lắp thêm 2 đèn chiếu sáng vào hai bên thành xe (bên dưới gương chiếu hậu), gây chói mắt, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tầm nhìn của các phương tiện đang cùng lưu thông.
Sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, ngày 7.3.2026, Đội CSGT Tân Sơn Nhất đã tiến hành xác minh và gửi thông báo mời chủ phương tiện đến trụ sở làm việc. Qua đó xác định ông T.V.H (sinh năm 1970, ngụ phường An Lạc, TP.HCM) là chủ phương tiện, đồng thời là người trực tiếp điều khiển xe vào thời điểm xảy ra vụ việc. Đội CSGT Tân Sơn Nhất đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông này về hành vi: "Lắp thêm đèn cả 2 bên thành xe".
Theo quy định tại điểm a, khoản 3, điều 13 Nghị định 168/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ; mức xử phạt tiền với hành vi này là 1,5 triệu đồng; đồng thời buộc khôi phục lại tình trạng kỹ thuật ban đầu của phương tiện, tháo bỏ thiết bị lắp thêm không đúng quy định.
Cơ quan chức năng cho biết, tình trạng phương tiện sử dụng đèn tự chế có cường độ sáng lớn đang diễn biến phức tạp, xuất hiện từ xe mô tô, xe con đến xe khách, xe tải… không chỉ trên quốc lộ mà còn trong khu dân cư, đô thị lớn. Đây là nguy cơ trực tiếp gây tai nạn giao thông do làm giảm khả năng quan sát, gây chói mắt cho người điều khiển phương tiện khác. Đồng thời khuyến cáo, đèn chiếu sáng là bộ phận quan trọng của phương tiện, nhưng việc tự ý thay đổi, lắp thêm sai quy định sẽ tiềm ẩn rủi ro lớn và bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên