Công ty Honda Việt Nam vừa mở bán mẫu xe máy điện Honda UC3, đồng thời triển khai hệ thống Trạm sạc pin (Honda Motor Charger Hub) tại các thành phố lớn.
Giá bán thuộc nhóm cao cấp
Xe máy điện UC3 có hai phiên bản, giá niêm yết lần lượt là 80 triệu đồng và 81,4 triệu đồng (đã gồm VAT 10%). Hiện mẫu xe này đang được áp dụng mức giá 56,5-57,9 triệu đồng theo một chương trình ưu đãi của hãng. Thời điểm kết thúc chương trình chưa được công bố.
Sau khi áp dụng chương trình ưu đãi, UC3 có giá bán tương đương một số mẫu xe tay ga chạy xăng như Honda Sh mode 125 (từ 58 triệu đồng) hay Honda Air Blade 160 (khoảng 58 triệu đồng). Trong khi đó, phiên bản cao nhất của xe máy điện Dat Bike Quantum S1 có giá khoảng 50 triệu đồng.
Có thể thấy, trong danh mục xe máy điện của Honda tại Việt Nam, Icon e: thuộc phân khúc phổ thông với mức giá phù hợp nhóm học sinh, sinh viên, còn CUV e: và UC3 được định giá ở phân khúc cao hơn.
So với mặt bằng giá của phần lớn xe máy điện trên thị trường, phổ biến trong khoảng 20-40 triệu đồng, UC3 có giá bán cao hơn đáng kể. Đổi lại, mẫu xe này được trang bị nhiều tính năng và công nghệ hơn so với các dòng xe điện phổ thông.
Có thể sử dụng trạm sạc
UC3 là dòng xe máy điện đầu tiên của Honda Việt Nam có thể sử dụng trụ sạc được đặt tại các HEAD (đại lý bán xe Honda).
Theo công bố của hãng xe máy Nhật Bản, trụ sạc của Honda sử dụng công nghệ CHAdeMo với công suất 1.200w/đầu sạc.
Để sử dụng được tính năng này, người dùng cần đăng ký dịch vụ phí sạc pin được hãng xe Nhật Bản áp dụng ở mức 7.020 VNĐ/điểm sạc.
Ở thời điểm hiện tại, hệ thống trạm sạc cho xe máy điện của Honda chưa được phủ rộng rãi trên phạm vi toàn quốc. Theo Honda, hãng xe đánh giá thực tế nhu cầu của khách hàng để phát triển thêm số lượng các trạm sạc công cộng.
Bên cạnh việc sử dụng trụ sạc công cộng, khi mua UC3, người dùng được tặng kèm một sạc cầm tay để có thể tiếp nhiên liệu cho xe tại nhà. Trang bị này được đánh giá là tiện dụng hơn CUV e: (phải sạc qua dock).
Honda UC3 được trang bị những gì?
Một số trang bị trên UC3 gồm hệ thống đèn LED trước/sau, chìa khóa thông minh (smartkey), màn hình TFT 5 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync (dẫn đường và nghe gọi), hệ thống phanh CBS, phanh tái sinh và ba chế độ lái.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe sử dụng mô-tơ điện có công suất 6kW, tốc độ tối đa 82km/h, tương đương một số mẫu xe tay ga động cơ 160cc.
So với Dat Bike Quantum S1, UC3 có công suất thấp hơn (6kW so với 7kW) và tốc độ tối đa cũng thấp hơn (82km/h so với 100km/h).
UC3 sử dụng pin LFP dung lượng 3,174kWh, được bố trí dưới sàn để chân. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể sạc từ 0% lên 100% trong khoảng 4 giờ bằng sạc nhanh; thời gian sạc từ 20% lên 80% khoảng 2 giờ. Với sạc chậm, thời gian sạc đầy pin hơn 8 giờ.
So với Icon e: và CUV e:, UC3 có thiết kế và kích thước lớn hơn.
Theo công bố của nhà sản xuất, UC3 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.931 x 700 x 1.112mm, chiều cao yên 779mm. Các thông số này gần tương đương Honda PCX 160 (1.936 x 742 x 1.123mm).
Trên CUV e:, Honda bố trí hai bộ pin trong cốp để phục vụ phương án đổi pin. Thiết kế này khiến mẫu xe không có khoang chứa đồ dưới yên.
Trong khi đó, UC3 đặt bộ pin dưới sàn để chân, nhờ đó vẫn có khoang chứa đồ dưới yên với dung tích 26 lít.
Honda hiện mới mở rộng danh mục xe máy điện tại Việt Nam với số lượng sản phẩm chưa nhiều. So với nhiều mẫu xe điện của VinFast, Yadea và Dat Bike, UC3 có giá bán cao hơn.
Theo Be, nền tảng chính thức cập nhật cước phí đối với một số dịch vụ sau 5 năm liên tục duy trì mức cước ổn định.
Với biểu phí mới, giá cước tối thiểu cho 2km đầu tiên của dịch vụ xe gắn máy là 13.817 đồng. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 4.600 - 5.400 đồng/km.
Đối với dịch vụ taxi, giá cước 2km đầu tiên dao động 31.500 - 38.400 đồng, áp dụng cho xe 4 chỗ, 7 chỗ và dịch vụ Plus. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 11.000 - 14.000 đồng/km.
Be cho biết việc điều chỉnh cước diễn ra trong bối cảnh chi phí vận hành ngày càng tăng, đặc biệt là chi phí nhiên liệu.
Trước đó từ ngày 28-4, Grab cũng điều chỉnh một số loại phí trên nhiều dịch vụ. Với dịch vụ xe máy, phí nền tảng được áp dụng ở mức 3.000 đồng/cuốc. Với nhóm dịch vụ 4 bánh, không gồm taxi, phí nền tảng dao động 5.000 - 19.000 đồng, tùy khu vực đón khách và quãng đường di chuyển.
Grab cho biết việc điều chỉnh phí nhằm tăng thêm nguồn lực cho các chương trình hỗ trợ tài xế trên toàn quốc.
Theo một doanh nghiệp đang kinh doanh trên nền tảng gọi xe công nghệ, việc tăng phí của các ứng dụng diễn ra chậm hơn so với nhiều nhà xe, đơn vị vận tải và dịch vụ giao vận truyền thống. Nguyên nhân là các nền tảng phải cân nhắc kỹ giữa việc bù đắp chi phí cho tài xế và phản ứng của người dùng.
Trong giai đoạn giá xăng dầu tăng, nhiều ứng dụng không vội tăng giá cước ngay, mà dùng ngân sách nội bộ như một "bộ đệm" để hỗ trợ tài xế, giữ ổn định lực lượng vận hành và hạn chế tác động tức thời đến khách hàng.
Tuy nhiên khi chi phí nhiên liệu và vận hành duy trì ở mức cao, việc tăng phí là khó tránh khỏi. Với người dùng, chi phí mỗi chuyến xe có thể tăng lên, nhất là trong giờ cao điểm, ngày mưa hoặc tại các khu vực có nhu cầu đặt xe lớn.
Mẫu MPV điện cỡ nhỏ Wuling HG7 đã được một số tư vấn bán hàng tại Việt Nam nhận đặt cọc, đánh dấu bước đi tiếp theo của TMT Motors trong chiến lược mở rộng danh mục xe điện phổ thông.
Đáng chú ý, hình ảnh mẫu xe xuất hiện tại khu vực nhà máy trong nước lan truyền trên mạng xã hội, cho thấy HG7 nhiều khả năng đã sớm có mặt tại Việt Nam để chuẩn bị cho kế hoạch phân phối trong thời gian tới.
Theo thông tin từ phía tư vấn bán hàng, xe có giá dự kiến khoảng 499 triệu đồng, thời gian bàn giao sớm nhất từ ngày 1-6. Khách hàng đặt cọc giai đoạn đầu với số tiền 16 triệu đồng sẽ được tặng kèm bộ sạc công suất 7kW.
Wuling HG7 có cấu hình 7 chỗ, kích thước tổng thể 4.515 x 1.725 x 1.790 (mm) và chiều dài cơ sở 2.850mm, tương đương với Mitsubishi Xpander (4.595 x 1.750 x 1.750, trục cơ sở 2.775mm). Xe đi kèm một số trang bị an toàn và tiện nghi cơ bản như phanh ABS/EBD, camera lùi, đèn pha LED.
Thiết kế xe cho thấy đây là bản ở Việt Nam là mẫu thuần điện - Ảnh: Đại lý
Ở phiên bản thuần điện, Wuling HG7 sử dụng mô-tơ đặt phía sau, dẫn động cầu sau, công suất khoảng 75kW (tương đương 101 mã lực), mô-men xoắn 180Nm. Xe được giới thiệu có bộ pin dung lượng khoảng 32,6kWh cho phạm vi hoạt động khoảng 300km sau mỗi lần sạc, hỗ trợ chuẩn sạc CCS2 và có thể sạc nhanh DC từ 30% lên 80% pin trong khoảng 30 phút.
Trong khi đó, phiên bản hybrid được công bố có quãng đường di chuyển tối đa lên tới 1.000km, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp khoảng 1,1 lít/100km theo thông tin từ nhà sản xuất. Các thông số khác gần tương đồng bản thuần điện, bao gồm cấu hình 7 chỗ và các trang bị tiêu chuẩn.
Tại Trung Quốc, mẫu xe này được biết đến với tên gọi Wuling Hongguang - dòng MPV cỡ nhỏ hướng tới tính thực dụng, với nội thất 7 chỗ linh hoạt, có thể gập ghế để mở rộng không gian chứa đồ.
Khi được phân phối tại Việt Nam, Wuling HG7 có thể cạnh tranh trực tiếp với BYD M6 trong nhóm khách hàng gia đình và kinh doanh dịch vụ. Ngoài HG7, TMT Motors cũng được cho là đang lên kế hoạch đưa thêm mẫu MPV Wuling Nexus về thị trường trong thời gian tới.
Theo Trạm cảnh sát giao thông Quảng Xương thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa, đơn vị vừa tiếp nhận phản ánh của người dân và mạng xã hội về việc một người điều khiển ô tô 7 chỗ có hành vi gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký xe, vi phạm quy định về vượt xe.
Kết quả xác minh của cảnh sát giao thông Thanh Hóa cho thấy vào lúc 17h07 ngày 5-4, xe ô tô 7 chỗ ngồi này lưu thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi, đoạn gần nút giao Hạc Thành - Phan Bội Châu.
Trong khi tham gia giao thông, người điều khiển ô tô là anh T.T.M., 34 tuổi, trú tại phường Quảng Phú, tỉnh Thanh Hóa, đã có hành vi vượt xe không đúng quy định.
Chiếc xe ô tô này được anh M. mượn của chị L.T.T., 35 tuổi, trú tại phường Hạc Thành, nhưng lại gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký xe.
Căn cứ hành vi vi phạm, lực lượng cảnh sát giao thông đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với anh M. về các lỗi: điều khiển xe gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký và vượt xe trong trường hợp không được vượt, tổng mức xử phạt là 28 triệu đồng, tạm giữ phương tiện 7 ngày, trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Đối với chị T. là chủ phương tiện bị xử phạt 23 triệu đồng, do giao xe cho người tham gia giao thông khi gắn biển số không đúng quy định.
