Công ty Honda Việt Nam vừa mở bán mẫu xe máy điện Honda UC3, đồng thời triển khai hệ thống Trạm sạc pin (Honda Motor Charger Hub) tại các thành phố lớn.
Giá bán thuộc nhóm cao cấp
Xe máy điện UC3 có hai phiên bản, giá niêm yết lần lượt là 80 triệu đồng và 81,4 triệu đồng (đã gồm VAT 10%). Hiện mẫu xe này đang được áp dụng mức giá 56,5-57,9 triệu đồng theo một chương trình ưu đãi của hãng. Thời điểm kết thúc chương trình chưa được công bố.
Sau khi áp dụng chương trình ưu đãi, UC3 có giá bán tương đương một số mẫu xe tay ga chạy xăng như Honda Sh mode 125 (từ 58 triệu đồng) hay Honda Air Blade 160 (khoảng 58 triệu đồng). Trong khi đó, phiên bản cao nhất của xe máy điện Dat Bike Quantum S1 có giá khoảng 50 triệu đồng.
Có thể thấy, trong danh mục xe máy điện của Honda tại Việt Nam, Icon e: thuộc phân khúc phổ thông với mức giá phù hợp nhóm học sinh, sinh viên, còn CUV e: và UC3 được định giá ở phân khúc cao hơn.
So với mặt bằng giá của phần lớn xe máy điện trên thị trường, phổ biến trong khoảng 20-40 triệu đồng, UC3 có giá bán cao hơn đáng kể. Đổi lại, mẫu xe này được trang bị nhiều tính năng và công nghệ hơn so với các dòng xe điện phổ thông.
Có thể sử dụng trạm sạc
UC3 là dòng xe máy điện đầu tiên của Honda Việt Nam có thể sử dụng trụ sạc được đặt tại các HEAD (đại lý bán xe Honda).
Theo công bố của hãng xe máy Nhật Bản, trụ sạc của Honda sử dụng công nghệ CHAdeMo với công suất 1.200w/đầu sạc.
Để sử dụng được tính năng này, người dùng cần đăng ký dịch vụ phí sạc pin được hãng xe Nhật Bản áp dụng ở mức 7.020 VNĐ/điểm sạc.
Ở thời điểm hiện tại, hệ thống trạm sạc cho xe máy điện của Honda chưa được phủ rộng rãi trên phạm vi toàn quốc. Theo Honda, hãng xe đánh giá thực tế nhu cầu của khách hàng để phát triển thêm số lượng các trạm sạc công cộng.
Bên cạnh việc sử dụng trụ sạc công cộng, khi mua UC3, người dùng được tặng kèm một sạc cầm tay để có thể tiếp nhiên liệu cho xe tại nhà. Trang bị này được đánh giá là tiện dụng hơn CUV e: (phải sạc qua dock).
Honda UC3 được trang bị những gì?
Một số trang bị trên UC3 gồm hệ thống đèn LED trước/sau, chìa khóa thông minh (smartkey), màn hình TFT 5 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync (dẫn đường và nghe gọi), hệ thống phanh CBS, phanh tái sinh và ba chế độ lái.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe sử dụng mô-tơ điện có công suất 6kW, tốc độ tối đa 82km/h, tương đương một số mẫu xe tay ga động cơ 160cc.
So với Dat Bike Quantum S1, UC3 có công suất thấp hơn (6kW so với 7kW) và tốc độ tối đa cũng thấp hơn (82km/h so với 100km/h).
UC3 sử dụng pin LFP dung lượng 3,174kWh, được bố trí dưới sàn để chân. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể sạc từ 0% lên 100% trong khoảng 4 giờ bằng sạc nhanh; thời gian sạc từ 20% lên 80% khoảng 2 giờ. Với sạc chậm, thời gian sạc đầy pin hơn 8 giờ.
So với Icon e: và CUV e:, UC3 có thiết kế và kích thước lớn hơn.
Theo công bố của nhà sản xuất, UC3 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.931 x 700 x 1.112mm, chiều cao yên 779mm. Các thông số này gần tương đương Honda PCX 160 (1.936 x 742 x 1.123mm).
Trên CUV e:, Honda bố trí hai bộ pin trong cốp để phục vụ phương án đổi pin. Thiết kế này khiến mẫu xe không có khoang chứa đồ dưới yên.
Trong khi đó, UC3 đặt bộ pin dưới sàn để chân, nhờ đó vẫn có khoang chứa đồ dưới yên với dung tích 26 lít.
Honda hiện mới mở rộng danh mục xe máy điện tại Việt Nam với số lượng sản phẩm chưa nhiều. So với nhiều mẫu xe điện của VinFast, Yadea và Dat Bike, UC3 có giá bán cao hơn.
Thông tin về lễ hội mô tô phân khối lớn Castrol Superbike Fest 2026 đang tiếp tục được cập nhật, trong bối cảnh công tác tổ chức dần được hoàn thiện. Sự kiện hướng đến cộng đồng mô tô phân khối lớn khu vực châu Á - Thái Bình Dương, dự kiến diễn ra tại Khánh Hòa trong thời gian tới.
Theo ban tổ chức, lễ hội dự kiến quy tụ hơn 2.000 biker, hơn 100 câu lạc bộ mô tô trong và ngoài nước, cùng hàng chục nghìn du khách và người yêu xe. Nhiều đoàn quốc tế từ Mỹ, Hàn Quốc, Thái Lan, Malaysia, Singapore, Indonesia, Lào, Campuchia… đã xác nhận tham dự.
Nha Trang tiếp tục được lựa chọn là địa điểm tổ chức nhờ lợi thế về cảnh quan biển, hạ tầng du lịch và kinh nghiệm tổ chức sự kiện quy mô lớn. Sự kiện sẽ diễn ra tại nhiều địa điểm trung tâm như quảng trường 2-4, công viên Thanh Niên, khu vực Hòn Đỏ và tuyến ven biển Phạm Văn Đồng.
Nội dung chương trình xoay quanh trình diễn mô tô, giao lưu cộng đồng, trải nghiệm tốc độ và các hoạt động kết hợp quảng bá du lịch.
Ngoài ra một số hoạt động bên lề đang được lên kế hoạch, gồm trình diễn flyboard trên biển, khu check-in xe phân khối lớn, biểu diễn dù lượn và các hoạt động giải trí ngoài trời, nhằm tăng thêm trải nghiệm cho khách tham dự.
Chương trình diễu hành và trưng bày mô tô dự kiến được tổ chức sau khi hoàn tất đăng ký thi đấu. Các mẫu xe độ và xe cá nhân sẽ được trưng bày tại khu vực trung tâm để phục vụ người xem.
Bên cạnh đó, cuộc thi Miss Motor 2026 dành cho nữ biker tiếp tục được triển khai. Ban tổ chức cho biết đã tiếp nhận hơn 40 hồ sơ đăng ký từ nhiều địa phương, với nội dung tập trung vào kỹ năng điều khiển xe, phong cách cá nhân và hình ảnh đại diện cho cộng đồng biker nữ.
Castrol Superbike Fest 2026 dự kiến diễn ra trong 3 ngày 2 đêm, hướng tới việc xây dựng sân chơi giao lưu cho cộng đồng biker, đồng thời tăng cường kết nối giữa các câu lạc bộ trong khu vực. Sự kiện cũng được kỳ vọng góp phần quảng bá hình ảnh du lịch Khánh Hòa trong mùa cao điểm du lịch biển.
Về công tác tổ chức, lễ hội có sự tham gia của các hiệp hội mô tô - xe đạp thể thao cùng nhiều câu lạc bộ trong nước. Ngoài ra sự kiện còn nhận được sự đồng hành của nhiều doanh nghiệp trong các lĩnh vực như tài chính, bảo hiểm, thời trang, phụ kiện xe và hàng không.
Ban tổ chức cho biết các khâu chuẩn bị đang tiếp tục được hoàn thiện nhằm đảm bảo các yếu tố vận hành, kỹ thuật và an toàn cho sự kiện quy mô lớn, dự kiến thu hút đông đảo cộng đồng biker và du khách trong thời gian tới.
Thời tiết tại một số tỉnh, thành phố đang trải qua những ngày nắng nóng gay gắt. Nắng nóng khiến việc sử dụng ô tô trở thành "cực hình" nếu xe phải đỗ ngoài trời trong thời gian dài. Thực tế, nhiệt độ trong khoang lái có thể cao hơn môi trường bên ngoài từ 20 - 30 độ C, thậm chí vượt ngưỡng 60 độ C khi xe đỗ ngoài trời nắng nhiều giờ liền. Chính vì vậy, không ít tài xế hình thành thói quen vừa mở cửa xe là bật điều hòa ở mức lạnh nhất và quạt gió lớn nhất với hy vọng làm mát nhanh khoang nội thất ô tô.
Tuy nhiên, đây chưa hẳn là cách hiệu quả nhất. Khi không khí bên trong xe vẫn còn quá nóng, điều hòa sẽ phải hoạt động với tải lớn trong khi hiệu quả làm mát ban đầu không cao. Thay vào đó, chỉ cần áp dụng một số mẹo đơn giản, người dùng có thể giúp khoang nội thất hạ nhiệt nhanh hơn mà không cần để điều hòa hoạt động hết công suất, qua đó tiết kiệm nhiên liệu và giảm áp lực lên hệ thống làm lạnh.
Dưới đây là một số mẹo nhỏ giúp làm mát nhanh ô tô mà không cần mở điều hòa hết công suất:
Sau nhiều giờ đỗ dưới trời nắng, lượng nhiệt tích tụ trong khoang lái rất lớn. Nếu đóng kín cửa rồi bật điều hòa ngay, hệ thống phải làm lạnh toàn bộ khối không khí nóng này trước khi nhiệt độ trong xe giảm xuống mức dễ chịu.
Vì vậy, trước khi khởi hành, tài xế nên mở tất cả cửa xe hoặc ít nhất hai cửa đối diện nhau trong khoảng 30 giây đến một phút để khí nóng thoát ra ngoài nhờ sự lưu thông tự nhiên. Một số người còn kết hợp đóng mở cửa bên ghế phụ vài lần trong khi cửa lái mở để tạo luồng khí đẩy hơi nóng ra ngoài nhanh hơn. Chỉ với thao tác đơn giản này, nhiệt độ trong khoang nội thất có thể giảm đáng kể trước khi điều hòa bắt đầu hoạt động, giúp hệ thống làm lạnh đạt hiệu quả cao hơn ngay từ những phút đầu.
Nhiều tài xế có thói quen đóng kín toàn bộ cửa kính ngay khi xe bắt đầu di chuyển. Tuy nhiên, trong điều kiện khoang lái còn rất nóng, việc hạ kính khoảng 3 - 5 cm ở hai cửa trước trong vài phút đầu sẽ giúp luồng không khí bên ngoài cuốn bớt lượng khí nóng còn sót lại ra khỏi xe.
Khi xe đạt tốc độ nhất định, sự chênh lệch áp suất sẽ tạo dòng đối lưu, hỗ trợ quá trình thoát nhiệt diễn ra nhanh hơn. Sau khoảng 2 - 3 phút hoặc khi cảm nhận nhiệt độ trong xe đã giảm đáng kể, tài xế có thể đóng kín cửa kính để điều hòa phát huy hiệu quả tối ưu. Cách làm này không chỉ giúp làm mát nhanh hơn mà còn giảm thời gian điều hòa phải vận hành ở công suất cao.
Một mẹo khác thường bị nhiều người bỏ qua là lựa chọn chế độ lấy gió phù hợp trong những phút đầu sử dụng điều hòa. Khi vừa khởi động xe, nên chuyển điều hòa sang chế độ lấy gió ngoài thay vì lấy gió tuần hoàn. Nguyên nhân là không khí bên trong xe lúc này nóng hơn đáng kể so với môi trường bên ngoài. Việc hút luồng không khí mát hơn từ bên ngoài sẽ giúp nhiệt độ khoang lái giảm nhanh hơn.
Sau khoảng vài phút, khi không gian bên trong đã dễ chịu, người lái nên chuyển sang chế độ lấy gió trong để duy trì nhiệt độ ổn định, đồng thời giảm tải cho máy nén điều hòa và hạn chế bụi bẩn, mùi khó chịu từ môi trường bên ngoài lọt vào cabin.
Không ít tài xế có thói quen điều chỉnh cửa gió hướng thẳng vào mặt hoặc cơ thể vì cho rằng sẽ cảm thấy mát nhanh hơn. Tuy nhiên, cách này chỉ tạo cảm giác mát cục bộ, trong khi toàn bộ khoang xe vẫn còn nóng. Theo nguyên lý đối lưu nhiệt, không khí lạnh có xu hướng chìm xuống dưới. Do đó, việc điều chỉnh cửa gió hướng lên trần xe hoặc chếch lên phía trên sẽ giúp luồng khí lạnh lan tỏa đều khắp khoang nội thất trước khi hạ xuống các vị trí ghế ngồi.
Nhờ đó, nhiệt độ trong cabin được cân bằng nhanh hơn, người ngồi ở cả hàng ghế trước lẫn phía sau đều cảm thấy dễ chịu. Đồng thời, việc tránh để hơi lạnh thổi trực tiếp vào mặt hoặc ngực cũng góp phần hạn chế tình trạng khô da, khô mắt hay sốc nhiệt khi vừa bước lên xe.
Ngoài những mẹo kể trên, để điều hòa ô tô hoạt động hiệu quả trong mùa nắng nóng, người dùng cũng nên ưu tiên đỗ xe ở nơi có bóng râm, sử dụng tấm che kính lái, dán phim cách nhiệt chất lượng và bảo dưỡng hệ thống điều hòa định kỳ. Chỉ với một vài thay đổi nhỏ trong thói quen sử dụng, tài xế có thể rút ngắn thời gian làm mát khoang lái, giảm tiêu hao nhiên liệu và góp phần kéo dài tuổi thọ hệ thống điều hòa trong những ngày nắng nóng gay gắt.
Không lâu sau khi ra mắt mẫu xe máy điện Viper, VinFast tiếp tục mở rộng dải sản phẩm dành cho học sinh với mẫu VinFast Flazz Max. Phiên bản mới không chỉ thay đổi bộ tem mà còn được nâng cấp đáng kể về động cơ và pin.
Theo công bố từ hãng, Flazz Max sử dụng mô-tơ điện công suất 1,5kW, cao hơn 0,4kW so với Flazz trước đây. Nhờ đó, tốc độ tối đa của xe tăng lên mức 48km/h, trong khi đời cũ chỉ đạt khoảng 39km/h.
Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin LFP dung lượng 1,5kWh có thể tháo rời để đổi trực tiếp tại hệ thống trạm đổi pin của VinFast. Bộ pin này cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 85km sau mỗi lần sạc đầy, cải thiện đáng kể so với thế hệ trước.
Tương tự các dòng xe điện đổi pin khác của VinFast, Flazz Max tiếp tục được áp dụng chính sách miễn phí sạc và đổi pin tại hệ thống trạm sạc, trạm đổi pin trên toàn quốc.
Mẫu xe vẫn duy trì các trang bị quen thuộc như hệ thống đèn LED, màn hình hiển thị điện tử, mâm 10 inch cùng phanh tang trống ở cả hai bánh.
Theo chia sẻ từ đại lý VinFast tại TP.HCM, Flazz Max có giá bán 14,99 triệu đồng. Mức giá này chưa bao gồm ưu đãi giảm 8% từ hãng, đồng thời khách hàng còn có thể được giảm thêm 5% khi tham gia chương trình “Thu xăng đổi điện”. Sau khi cộng dồn ưu đãi, giá thực tế của mẫu xe chỉ còn hơn 13 triệu đồng.
Sự xuất hiện của Flazz Max giúp nhóm khách hàng chưa có giấy phép lái xe có thêm lựa chọn tiếp cận xe máy điện. Ngoài Flazz Max, VinFast hiện còn phân phối nhiều mẫu xe không yêu cầu bằng lái khác như Amio, ZGoo và Evo Lite.