Mới đây, lực lượng CSGT tỉnh Ninh Bình đã xác minh, xử lý trường hợp nam thanh niên điều khiển xe máy bằng hai chân trên đường, gây xôn xao dư luận. Theo đó, cơ quan chức năng đã phát hiện đoạn video ghi lại cảnh nam thanh niên điều khiển xe máy nhãn hiệu Honda SH, mang biển số 18F1-504.58 bằng hai chân, không đội nón bảo hiểm và không có gương chiếu hậu bên trái.
Qua xác minh, người điều khiển chiếc xe kể trên là N.Q.A. (sinh năm 2009), trú tại xã Giao Ninh, tỉnh Ninh Bình. Vụ việc xảy ra vào ngày 20.6 trên tuyến đường 489B thuộc địa bàn xã Giao Ninh.
Sau khi làm việc với N.Q.A, lực lượng chức năng đã lập biên bản đối với nhiều hành vi vi phạm giao thông. Cụ thể, nam thanh niên này bị xử lý về lỗi không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe mô tô; điều khiển xe không có gương chiếu hậu bên trái; chưa đủ tuổi điều khiển xe có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 trở lên và lỗi nghiêm trọng nhất là dùng chân điều khiển xe mô tô khi đang tham gia giao thông.
Theo điểm a, khoản 11, điều 7, Nghị định 168/2024/NĐ-CP(Nghị định 168), người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy thực hiện hành vi dùng chân điều khiển xe sẽ bị tịch thu phương tiện. Không chỉ vậy, người vi phạm còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 22 – 24 tháng theo điểm c, khoản 12, điều 7, Nghị định 168.
Đây là một trong số ít hành vi vi phạm giao thông đối với xe máy không áp dụng hình thức phạt tiền mà bị xử lý bằng chế tài rất nặng là tịch thu phương tiện.
Trên thực tế, một số thanh thiếu niên thường xem việc dùng chân điều khiển xe, thả hai tay khỏi tay lái hoặc thực hiện các động tác nguy hiểm khi đang chạy xe là cách để thể hiện kỹ năng hoặc thích thể hiện để gây chú ý, thu hút trên mạng xã hội.
Tuy nhiên, hành động này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất lớn. Khi không dùng tay điều khiển xe, người lái gần như mất khả năng kiểm soát tay lái, phanh và hướng di chuyển, đồng thời không thể xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ như phương tiện phía trước phanh gấp, gặp chướng ngại vật hoặc người đi bộ băng qua đường, từ đó dễ gây nguy hiểm cho bản thân và những người xung quanh.
Chính vì mức độ nguy hiểm cao, pháp luật hiện hành quy định chế tài nghiêm khắc đối với hành vi này nhằm răn đe, phòng ngừa các trường hợp tương tự.
Vụ việc tại Ninh Bình cũng là lời cảnh tỉnh đối với những người có ý định thực hiện các hành vi biểu diễn, quay video “câu view” khi tham gia giao thông. Chỉ vài giây thể hiện trên đường có thể đổi lại việc bị tịch thu phương tiện, mất quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong thời gian dài và quan trọng hơn là nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Trong khuôn khổ sự kiện NVIDIA GTC Taipei thuộc Triển lãm công nghệ COMPUTEX 2026 diễn ra ngày 1-6, VinFast công bố hợp tác chiến lược với NVIDIA và Autobrains để phát triển nền tảng robotaxi tự lái cấp độ 4.
Thỏa thuận được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển công nghệ xe tự hành của hãng xe Việt, đồng thời hướng tới giải quyết những thách thức giao thông đặc thù tại Đông Nam Á.
Theo VinFast, các hệ thống tự lái hiện nay vẫn đối mặt với nhiều rào cản như độ phức tạp cao, chi phí tính toán lớn và khả năng vận hành chưa thực sự ổn định khi triển khai ngoài môi trường thử nghiệm.
Để khắc phục những hạn chế này, nền tảng robotaxi của hãng được xây dựng trên hệ thống tính toán NVIDIA DRIVE Hyperion 10, kết hợp cùng phần mềm Agentic AI do Autobrains phát triển.
Điểm khác biệt của giải pháp nằm ở kiến trúc mở theo dạng mô đun và phương thức vận hành của Agentic AI.
Thay vì sử dụng mô hình trí tuệ nhân tạo đầu - cuối như nhiều hệ thống hiện nay, công nghệ của Autobrains triển khai nhiều tác nhân AI chuyên biệt, chỉ được kích hoạt khi cần thực hiện một nhiệm vụ lái xe cụ thể.
Theo VinFast, cách tiếp cận này giúp hệ thống phản ứng linh hoạt hơn trước các tình huống giao thông thực tế, đồng thời tối ưu đáng kể nhu cầu xử lý dữ liệu và giảm áp lực lên phần cứng tính toán.
Hãng xe Việt cũng cho thấy tham vọng lớn khi lựa chọn Đông Nam Á là khu vực ưu tiên để phát triển robotaxi cấp độ 4. Đây được xem là một trong những môi trường giao thông phức tạp nhất thế giới với mật độ phương tiện cao, nhiều loại hình giao thông cùng tồn tại và hạ tầng đô thị đa dạng.
Giáo sư, tiến sĩ Nguyễn Văn Dương, Phó tổng giám đốc Khối Phát triển tính năng tự lái VinFast kiêm Viện trưởng Viện nghiên cứu ADAS/AD, cho biết VinFast đặt mục tiêu phát triển các giải pháp tự lái có khả năng nhân rộng và dễ tiếp cận thông qua việc hợp tác với các đối tác công nghệ hàng đầu thế giới.
“Cùng với Autobrains và NVIDIA, chúng tôi đang từng bước xây dựng hướng tiếp cận thực tiễn và tối ưu chi phí cho công nghệ di chuyển cấp độ 4 trong môi trường giao thông thực tế năng động tại Đông Nam Á”, ông Dương chia sẻ.
Đại diện các đối tác công nghệ cũng đánh giá cao tiềm năng của dự án. Ông Rishi Dhall, Phó chủ tịch phụ trách mảng ô tô của NVIDIA, cho rằng việc phát triển trên nền tảng NVIDIA DRIVE sẽ giúp VinFast đẩy nhanh quá trình xây dựng các phương tiện tự lái an toàn, phù hợp với điều kiện giao thông phức tạp và thúc đẩy xu hướng phương tiện định nghĩa bằng phần mềm.
Trong khi đó ông Igal Raichelgauz, CEO Autobrains, nhận định đây là nền tảng robotaxi cấp độ 4 đầu tiên ứng dụng kiến trúc tác nhân AI được thiết kế để triển khai trên quy mô lớn đối với các phương tiện thương mại.
Tình huống giao thông: Đường đông xe chạy tốc độ cao, em bé chừng 2-3 tuổi đứng ở lề đường, chập chững đi ra giữa đường. Bất ngờ em chạy về ngược về hướng các phương tiện đang chạy. Lúc này một xe tải đi tới, may mắn tài xế kịp thời phát hiện, bấm còi cảnh báo. Một người đàn ông vội chạy tới bế em bé an toàn rời khỏi lòng đường.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua đường trong khu dân cư, lái xe nên đi ở tốc độ vừa phải, tập trung quan sát phòng những tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Đặc biệt, các gia đình ở ven đường nên chú ý con trẻ, không để các bé tự ý lao ra đường. Nếu chơi ở ven đường, cần luôn có sự theo dõi, giám sát của người lớn.
Trong điều kiện trời nhá nhem tối, khả năng quan sát của tài xế giảm đáng kể, đồng thời trẻ nhỏ có thể bị che khuất bởi các phương tiện nên rủi ro va chạm càng tăng lên. Trong video, một số xe tải, xe máy ngược chiều lao qua nhưng dường như cũng không phát hiện ra hoặc phớt lờ sự có mặt của đứa trẻ.
Ở hình ảnh đầu tiên, hãng dùng cụm từ "dấu ấn thể thao mới" cho thấy đây là một mẫu xe máy điện dành cho nam. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED đôi tương tự Viper, nhưng dải đèn LED định vị ban ngày cầu kỳ hơn.
Phía trên có logo chữ V phát sáng, nhưng nhiều khả năng trên xe thực tế chỉ là logo kim loại thông thường. Các đường nét tạo hình cũng nhấn mạnh vào tính thể thao. Số đông tin mẫu xe này sẽ định vị trên Viper, với tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc ấn tượng hơn.
Trong dải sản phẩm của VinFast hiện tại, Viper là xe máy điện duy nhất thuần chất dành cho nam, với giá bán 35 triệu đồng (kèm pin) và 40,6 triệu đồng (kèm 1 pin).
Nếu định vị trên Viper, mẫu xe mới sẽ có giá bán cao hơn, nơi có sự hiện diện của Honda CUV e: giá 44,2 triệu đồng (không kèm pin) hay Dat Bike Quantum S2 giá 42,9 triệu đồng (kèm pin).
Ở hình ảnh thứ hai, mẫu xe bí ẩn có phần mặt trước tương tự Vero X với dàn quây đặc trưng và cặp đèn xi-nhan đặt thấp, nhưng khác biệt ở dải trang trí màu đen ở chính giữa. Cụm tay lái thiết kế mới với đèn pha bi LED, đèn định vị ban ngày dạng LED hình tròn.
Đuôi xe vuốt cao về phía sau. Yên xe hai tông màu, dày dặn. Trong hình ảnh teaser, "dàn chân" của mẫu xe này rất giống Viper với mâm 5 chấu kép, phuộc ống lồng, phanh đĩa ở bên phải (không có ABS) và cùm phanh 1 pít-tông. Nếu tương tự Viper, bộ mâm này sẽ có kích thước 14inch.
Ngoài hình ảnh trên, VinFast chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào về hai mẫu xe mới sắp ra mắt.
