Ngày 15-7, Phòng Cảnh sát giao thông – Công an Hà Nội có thông báo danh sách xe vi phạm giao thông được phát hiện qua hệ thống camera AI trong tháng 6.
Theo đó từ ngày 1-6 đến 30-6, hệ thống camera AI đã phát hiện 10.616 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Trong số này có 2.650 ô tô và 7.966 xe mô tô, xe gắn máy. Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội đã gửi thông báo đến chủ phương tiện theo quy định.
Danh sách hơn 10.600 xe vi phạm tại đây.
Ngoài ra, chủ xe, tài xế có thể tra cứu thông tin vi phạm qua ứng dụng VNeTraffic hoặc trên trang thông tin điện tử của Cục Cảnh sát giao thông – Bộ Công an.
Trước đó vào sáng nay, Công an thành phố Hà Nội chính thức đưa vào vận hành 36 màn hình LED thông tin, cảnh báo giao thông điện tử tại các tuyến đường, nút giao trọng điểm trên địa bàn.
Hệ thống gồm 36 màn hình LED có kích thước khoảng 4 x 2m được lắp đặt trên giá long môn tại nhiều vị trí có mật độ xe cộ lớn như nút giao quốc lộ 3 – quốc lộ 18, Võ Chí Công – Nguyễn Hoàng Tôn, quốc lộ 2 – Võ Văn Kiệt, Quang Trung – Lê Trọng Tấn, Đàm Quang Trung – Cổ Linh, cầu vượt Mai Dịch cùng nhiều tuyến cửa ngõ và trục giao thông chính.
Công cụ này giúp truyền tải các thông tin về tình hình giao thông, cảnh báo ùn tắc, ngập úng, hướng dẫn phân luồng, gợi ý lộ trình thay thế.
Hiện nay, trên toàn Hà Nội đang có gần 5.000 camera AI vận hành.
Mới nhất vào hôm 29-6, đơn vị chức năng đã đưa vào vận hành 2.460 camera AI.
Trong số này có 1.107 camera xử lý vi phạm trật tự, an toàn giao thông; 960 camera đo đếm lưu lượng phương tiện; 112 camera quan sát toàn cảnh nút giao; 251 camera PTZ giám sát an ninh, trật tự và 30 camera xử lý vi phạm tốc độ.
Ô tô đời mới ngày càng được các nhà sản xuất trang bị nhiều tính năng, công nghệ hiện đại, tuy nhiên chính điều này cũng khiến số lượng xe bị lỗi, gặp sự cố đặc biệt liên quan đến phần mềm tăng cao. Cùng với hàng trăm ngàn xe ô tô mới bán ra tại Việt Nam, trong nửa đầu năm các thương hiệu ô tô tại Việt Nam cũng đã triển khai hàng chục chương trình triệu hồi để khắc phục lỗi cho hàng chục ngàn xe bị ảnh hưởng.
Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai 26 đợt triệu hồi ô tô bị lỗi để khắc phục, tăng 18 đợt so với cùng kỳ năm ngoái. Đặc biệt, số lượng ô tô bị lỗi được các nhà sản xuất, phân phối triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa lên tới 30.338 xe, tăng 4.439 xe, tương đương 14,6% so với nửa đầu năm 2025.
Kết quả này cho thấy, số lượng các chương trình triệu hồi cũng như lượng ô tô bị ảnh hưởng phải triệu hồi tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trở lại. Dù chất lượng ô tô xuất xưởng ngày càng được các hãng xe chú trọng trước khi tung ra thị trường, tuy nhiên việc ô tô ngày càng được hiện đại hoá, trang bị nhiều tính năng công nghệ khiến tỉ lệ phát sinh lỗi xuất hiện trong quá trình sử dụng ngày càng cao, đặc biệt các lỗi liên quan đến phần mềm.
Trong tổng số 26 đợt triệu hồi được các hãng xe triển khai trong nửa đầu năm 2026, có hơn một nửa các đợt triệu hồi liên quan đến phần mềm điều khiển các hệ thống khác nhau trên xe. Ngoài ra, cũng có những vụ triệu hồi do lỗi túi khí, ghế ngồi, đèn chiếu sáng, thanh giằng…
Trong số các thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam, Ford, Toyota và Nissan là những hãng xe triển khai nhiều đợt triệu hồi nhất trong nửa đầu năm 2026. Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Nissan triển khai 7 đợt triệu hồi nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng chỉ hơn 300 chiếc, đều liên quan đến hệ thống túi khí. Trong khi đó, Ford đã triển khai 7 đợt triệu hồi khác nhau nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng lên đến 3.680 xe, tức nhiều gấp 10 lần số lượng xe Nissan phải triệu hồi.
Đáng chú ý, trong 7 đợt triệu hồi do Ford triển khai trong nửa đầu năm 2026, có tới hơn 3 đợt triệu hồi liên quan đến mẫu ô tô điện Ford Mustang Mach-E gặp vấn đề liên quan đến mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM). Ngoài ra, các mẫu mã như Ford Explorer, Everest, Ranger… cũng bị triệu hồi do các vấn đề liên quan đến thanh giằng, phần mềm điều khiển màn hình, gạt mưa…
Toyota triển khai 4 đợt triệu hồi, trong đó có 2 đợt triệu hồi liên quan đến các dòng xe sang thuộc thương hiệu Lexus. Đợt triệu hồi ô tô có số lượng lớn nhất được hãng xe Nhật Bản triển khai vào tháng 3.2026 liên quan đến hơn 2.000 chiếc do lỗi liên quan đến hệ thống camera.
Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đợt triệu hồi ô tô có số lượng xe bị ảnh hưởng nhiều nhất do Hyundai thực hiện từ trung tuần tháng 6.2025 liên quan đến 13.628 xe Hyundai Tucson thuộc các phiên bản khác nhau. Đợt triệu hồi này liên quan đến phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA).
Có thể thấy, số lượng ô tô dính lỗi kỹ thuật tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trong nửa đầu năm 2026, bên cạnh đó cũng cho thấy trách nhiệm của nhà sản xuất với sản phẩm sau khi phân phối đến tay người dùng.
Trên đường cao tốc xuyên Canada đi qua British Columbia vào ngày 5/7, người trên ôtô cùng chiều nhận thấy điều bất thường trên chiếc Tesla và lấy điện thoại ra quay video.
Nhân chứng, tên Carleigh, cho biết tài xế của chiếc Tesla ngủ gật và gục đầu sang một bên trong khi xe vẫn tiếp tục chạy với tốc độ khoảng 100 km/h.
Video được đăng lại lên một nhóm Facebook và lan truyền rộng rãi. Carleigh cho biết cô đã gọi cho cảnh sát và được thông báo rằng họ đã có biển số xe và sẽ truy tìm người lái xe.
Trong tình huống trên có một vấn đề pháp lý, theo Electrek. Hệ thống Full Self-Driving (có giám sát) của Tesla là hệ thống hỗ trợ lái tự động cấp độ 2, yêu cầu người lái xe có trách nhiệm giám sát mọi lúc, mọi nơi, dù công nghệ được kích hoạt. Việc tài xế ngủ gật không chỉ nguy hiểm mà còn là hành vi vi phạm theo quy định của luật.
Tình huống trên cũng đặt ra câu hỏi về hệ thống giám sát người lái của Tesla. Hãng vốn quảng cáo hệ thống này như một biện pháp bảo vệ giúp ngăn ngừa tình trạng lái xe không tập trung, không nhìn đường. Hệ thống này có hai lớp, và cả hai đều có những lỗ hổng như một số trường hợp tương tự video trên đã chỉ ra.
Kể từ phiên bản năm 2024, hệ thống giám sát chính của Tesla là camera trong cabin được gắn phía trên gương chiếu hậu, theo dõi khuôn mặt và mắt của người lái để nhận biết dấu hiệu chú ý. Nhưng sách hướng dẫn sử dụng của chính Tesla lại nêu rõ rằng hệ thống giám sát dựa trên hình ảnh "sẽ không được kích hoạt" khi camera bị che khuất, khi ánh sáng yếu, khi người lái không nhìn về phía trước, hoặc khi người lái đeo kính râm hoặc đội mũ che mắt.
Người lái xe trong video đeo kính râm cỡ lớn. Đó là vấn đề: khi mắt bị che khuất, camera không thể xác nhận sự chú ý, vì vậy hệ thống sẽ chuyển sang cơ chế "cảnh báo" cũ hơn trên vô lăng - kiểm tra định kỳ lực tác động lên vô-lăng.
Phát hiện lực tác động là một biện pháp bảo vệ yếu hơn nhiều. Nó không xác nhận người lái xe có tỉnh táo hay đang nhìn đường; nó chỉ xác nhận rằng có một lực nào đó đang tác dụng lên vô-lăng. Một tư thế ngồi gù lưng, một cánh tay đặt hờ hững, hoặc một vài thao tác không chủ ý trên vô-lăng cũng đủ để hệ thống nhận diện.
Trong khi đó, chiếc Tesla trong video dường như được trang bị rất nhiều phụ kiện ở táp-lô và thứ giống như bọc vô-lăng, nhưng không rõ liệu có thiết bị chống cảnh báo nào trên vô-lăng hay không.
Khoảng 7h05 sáng 6/5, đường dây nóng 199 nhận báo cáo về một vụ cháy ôtô tại trạm xăng trên đường Rama 2, Bangkok. Xe cứu hỏa nhanh chóng đến hiện trường.
Tại trạm xăng, khói đen dày đặc bốc lên dữ dội. Nhân viên trạm xăng đã cố gắng dập lửa nhưng không thành công. Lực lượng cứu hỏa sử dụng bọt hóa học và nước trong khoảng 20 phút trước khi khống chế được đám cháy.
Xe gây tai nạn là một chiếc sedan hiệu Nissan Cefiro do nam tài xế 72 tuổi điều khiển. Trong quá trình thẩm vấn, người này cho biết sáng nay mang xe đi đổ xăng rồi lái lên phía trước để bơm lốp.
Tuy nhiên, sau khi bơm lốp xong, ông phát hiện van lốp bị rơi và không tìm thấy. Ông nghĩ có thể nó rơi xuống gầm xe nên di chuyển xe để tìm. Nhưng khi ông lùi xe và nhấn ga, chiếc xe húc đổ trụ bơm.
Theo Khaosod, may mắn không có thiệt hại về người, trong khi chiếc xe bị cháy trơ khung cùng một trụ bơm.
