Việc chuyển đổi ô tô chạy xăng thành xe điện thường được xem là chỉ dành cho người giàu, nhưng ngày càng có nhiều người đam mê chứng minh có thể thực hiện điều này với ngân sách hạn chế.
Việc chuyển đổi ô tô cũ sang xe thuần điện giờ đây trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết nhờ những bộ linh kiện có sẵn, có thể kết hợp với nhau chỉ bằng một chút tinh chỉnh.
Dĩ nhiên vẫn có những công ty chuyên cung cấp dịch vụ chuyển đổi cao cấp, với mức giá lên tới hàng trăm nghìn, thậm chí hàng triệu USD. Tuy nhiên, ngày càng nhiều người chơi xe chọn giải pháp tiết kiệm hơn khi sở hữu một chiếc xe cũ có chi phí sửa chữa quá cao, khiến họ cân nhắc phương án chuyển đổi nó thành xe chạy điện.
Đó cũng là lựa chọn của YouTuber có tên Life of Troy với chiếc Suzuki Jimny đời 1996 của mình. Ông nhập khẩu chiếc xe này từ Indonesia vào năm ngoái và đến dịp Giáng sinh, gioăng quy lát của động cơ 4 xi-lanh dung tích 1.0L bị hỏng.
Đó là lần thứ hai xảy ra sự cố như vậy kể từ khi ông sở hữu chiếc xe, khiến việc giữ lại nó trở nên phiền phức hơn là mang lại niềm vui. Nhưng khi đó, ý tưởng chuyển đổi nó thành xe điện xuất hiện khá bất ngờ. Chỉ sau 5 ngày làm việc và chi dưới 5.000 USD, chiếc Jimny đã vận hành trở lại bằng động cơ điện.
Chủ xe cho biết, đây không phải là một bản độ cầu kỳ. Ông chỉ cần một chiếc xe để chạy tốc độ thấp trong đô thị, và bản chuyển đổi này đáp ứng tốt nhu cầu đó.
Động cơ xăng nguyên bản 1.0L sản sinh khoảng 45 mã lực – con số khá khiêm tốn. Sau khi tháo bỏ động cơ, ông Troy lắp trực tiếp mô-tơ điện một chiều 72V của hãng D&D Motor vào hộp số sàn 5 cấp nguyên bản thông qua một tấm chuyển đổi.
Mô-tơ này chỉ tạo ra công suất 9 mã lực, nhưng bù lại có mô-men xoắn đạt khoảng 88Nm, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển trong đô thị. Giá bán của mô-tơ cũng rất phải chăng, chỉ khoảng 929 USD (tương đương 25 triệu đồng).
Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị bộ điều khiển dòng điện 500A có giá 815 USD (21,5 triệu đồng), cùng một bộ chuyển đổi điện áp DC-DC mua trên eBay.
Nguồn điện do bộ pin lithium sắt phosphate (LFP) dung lượng 105Ah cung cấp. Đây là bộ pin vốn được thiết kế cho xe golf, đặt ở phía sau, đúng vị trí bình xăng cũ, cho xe phạm vi di chuyển thực tế khoảng 32-48km sau mỗi lần sạc đầy.
Giá của bộ pin vào khoảng 1.900 USD (50 triệu đồng) và theo chủ xe, đây hiện là yếu tố duy nhất khiến chiếc xe chưa thực sự tiện dụng. Chủ xe lưu ý rằng hoàn toàn có thể nâng cấp bằng cách lắp bộ pin có dung lượng lớn hơn.
Việc sạc pin được thực hiện thông qua ổ điện dân dụng 120V, với thời gian sạc đầy khoảng 5 giờ.
Sau khi chuyển đổi, chiếc Jimny không còn bàn đạp côn, nhưng toàn bộ các cấp số vẫn được giữ nguyên. Do xe nguyên bản không sử dụng hệ thống trợ lực phanh chân không nên việc chuyển đổi cũng đơn giản hơn, không cần lắp thêm bơm chân không.
Ông Troy cho biết chiếc xe có thể đạt tốc độ khoảng 80km/h, không chênh lệch quá nhiều so với tốc độ tối đa công bố của phiên bản động cơ xăng.
Đây là một trong những dự án chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện khá thực tế và hợp lý. Khi chủ xe chia sẻ câu chuyện trên mạng xã hội, không ít người xem cho biết họ đã từng bước thực hiện những dự án tương tự với xe ATV hoặc xe golf cũ và nhận thấy các phương tiện này trở nên hữu dụng hơn đáng kể so với trước.
Sau đợt điều chỉnh giá bán lẻ vào đầu tháng 4 về mức 20,5-20,9 triệu đồng (thuế GTGT 8%), Honda ICON e: được hãng Nhật khuyến mãi 5 triệu đồng giai đoạn 15/5-31/7.
Sau khuyến mãi, giá bán của Honda ICON e: hiện ở mức 15,5-15,9 triệu đồng. So với giá hồi mới mở bán (26,9-27,3 triệu đồng), giá ICON e: hiện giảm gần phân nửa.
Mức giá khoảng 15 triệu đồng từng áp dụng với Honda ICON e: hồi cuối 2025 nhưng do đại lý phân phối (HEAD) thực hiện, kết hợp thêm chương trình khuyến mãi của hãng. Với giá này, mẫu xe máy điện của Honda ngang ngửa các đối thủ như VinFast Flazz (16 triệu đồng), YadeaVekoo (15 triệu đồng). Tuy nhiên, giá ICON e: chưa kèm pin, trong khi hai đối thủ kèm pin.
Pin của ICON e: bán kèm theo xe có giá khoảng 8,8 triệu đồng. Nếu bán lẻ, mức giá là 12,2 triệu đồng. Chi phí thuê pin khoảng hơn 245.000 đồng/tháng.
ICON e: là một trong hai mẫu xe máy điện đang bán tại Việt Nam của Honda, bên cạnh dòng CUV e: giá 44,2 triệu đồng (chưa kèm pin) và 63,8 (kèm pin). Mẫu UC3 chưa có giá. Một số đại lý nhận đặt cọc sớm UC3 và hé lộ mức giá khoảng 58-60 triệu đồng, dự kiến giao xe vào cuối tháng 6.
Honda ICON e: hiện là mẫu xe máy điện có giá dễ tiếp cận nhất của hãng Nhật tại Việt Nam. Xe lắp ráp trong nước, bán ra ba phiên bản là cao cấp, đặc biệt và thể thao.
Thống trị mảng xe máy xăng nhưng với xe máy điện, Honda đang chậm chân hơn các đối thủ. Theo Nikkei Asia, doanh số của Honda năm 2025 tại Việt Nam đạt khoảng 2,16 triệu chiếc, chiếm khoảng 65% thị phần toàn ngành xe máy nói chung, gồm cả xe máy xăng lẫn điện. Riêng mảng xe máy điện, thị phần 1,4%, tức tương đương gần 10.000 xe.
Honda cho biết muốn đẩy mạnh kinh doanh xe máy điện tại Việt Nam từ 2026. Mẫu UC3 sẽ được hãng lắp ráp trong nước từ cuối 2026. Từ đầu 2027, Honda sẽ ra mắt hai mẫu xe dành riêng cho thị trường Việt Nam. Những sản phẩm này thuộc phân khúc phổ thông, định vị dưới mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất hiện nay của hãng là ICON e:.
Hãng Nhật sẽ triển khai các trạm đổi pin, trạm sạc tại các HEAD, đại lý bán xe chính hãng của Honda, bắt đầu từ các thành phố lớn. Song song là kế hoạch triển khai trạm sạc tại các địa điểm công cộng thông qua hợp tác với các đối tác thứ ba trong tương lai.
Tình huống giao thông: Ôtô đang lùi từ vỉa hè xuống lòng đường thì bất ngờ tăng tốc, tông văng người đi xe máy khiến nạn nhân ngã xuống đường, sau đó tiếp tục va chạm với ôtô gắn camera hành trình, ngày 4/7 tại đường Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ. May mắn người đi xe máy tiếp đất bằng phần mông nên không gặp chấn thương nặng, có thể đứng dậy ngay sau đó.
Kỹ năng lái xe: Khi lùi xe, tài xế cần quan sát kỹ phía sau qua gương, camera lùi và quay đầu để loại bỏ điểm mù, chỉ di chuyển với tốc độ chậm để có đủ thời gian xử lý tình huống. Nếu tầm nhìn bị hạn chế hoặc có nhiều xe qua lại, nên nhờ người hỗ trợ quan sát, xin đường.
Với các phương tiện đang lưu thông, khi thấy xe phía trước có dấu hiệu lùi từ vỉa hè xuống đường, nên chủ động giảm tốc, giữ khoảng cách và sẵn sàng dừng để tránh va chạm nếu xe bất ngờ tăng tốc hoặc lùi sai quỹ đạo.
Theo nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm giao thông, hành vi tài xế lùi ôtô không đúng quy định gây tai nạn bị phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Dưới đây là tình huống tương tự khi nữ lái xe lùi vào đầu xe phía sau mà nhầm tưởng là xe sau đâm lên, hôm 28/5 tại Ngã Tư Sở.
Tình huống giao thông: Tại làn đường sát dải phân cách, chiếc xe đầu kéo siêu trường chở theo những cuộn thép lớn không có dấu hiệu giảm tốc khi đi đến nút giao, hôm 8/5 tại Quốc lộ 5 đoạn qua Nam Đồng. Xe đầu kéo đâm mạnh vào một xe tải chở đầy hàng đang vắt ngang đường quay đầu.
Cú va chạm mạnh khiến các cuộn thép lớn bị xô về phía trước, ép đầu xe biến dạng, một cuộn rơi xuống đường. May mắn lúc này không có phương tiện nào đi gần xe đầu kéo, lái xe được cứu ra an toàn. Phần va chạm của xe tải chở hàng bị bóp méo nặng.
Kỹ năng lái xe: Các lái xe luôn tập trung khi điều khiển phương tiện nhất là những xe lớn như đầu kéo, xe tải... chở các loại hàng hóa đặc biệt có độ sát thương cao và khó khăn trong việc xử lý tình huống. Việc chủ quan lơ đễnh một giây cũng dẫn đến hậu quả khôn lường.
Trong khi đó, xe tải quay đầu ở nơi có biển cấm gây tai nạn giao thông cũng vi phạm nghiêm trọng.
Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ quy định hành vi quay đầu ô tô ở nơi bị cấm mà gây tai nạn giao thông sẽ bị phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe. Trong khi đó, người điều khiển xe đầu kéo vận chuyển thép cuộn không chằng buộc hoặc chằng buộc không chắc chắn bị phạt tiền từ 18-22 triệu đồng, nếu gây tai nạn giao thông mức phạt 30-35 triệu đồng.
