Trái ngược dự báo của nhiều nhóm phân tích về khả năng hồi phục sau nhịp giảm sâu, thị trường chứng khoán sáng 22/7 vẫn đỏ lửa. Áp lực xả hàng trên diện rộng, khiến chỉ số liên tục nới rộng biên độ giảm. VN-Index chốt phiên sáng gần 1.693 điểm, mất 37 điểm so với tham chiếu, kéo dài chuỗi điều chỉnh sang phiên thứ tư liên tiếp. Đây là vùng giá thấp nhất từ đầu tháng 4.
Sắc đỏ bao trùm sàn TP HCM với hơn 240 cổ phiếu giao dịch dưới tham chiếu, gấp 4 lần mã tăng. Rổ VN30 cũng phân hóa mạnh khi có 25 cổ phiếu giảm, trong khi bên tăng chỉ 5 mã.
Tại báo cáo phân tích phát hành một tiếng sau giờ mở cửa, ông Tyler Nguyễn Mạnh Dũng, Giám đốc cấp cao Nghiên cứu chiến lược thị trường, Công ty Chứng khoán HSC, nhận định hoạt động bán giải chấp (call margin) đang gây áp lực lớn lên thị trường. Trong bối cảnh nhiều tin đồn chưa được xác thực, nhà đầu tư có xu hướng né tránh rủi ro bằng cách đứng ngoài quan sát. Điều này khiến thị trường thiếu lực cầu để quay đầu tăng.
“Dù mối lo ngại chính là dư nợ cho vay ký quỹ lên mức kỷ lục, rủi ro bán giải chấp trên diện rộng vẫn trong tầm kiểm soát. Việc giảm đòn bẩy tài chính đang diễn ra một cách trật tự”, ông Dũng viết.
Áp lực bán tập trung nhiều nhất ở nhóm Vingroup. VIC và VHM lần lượt giảm 3,5% và 5,4%, khiến VN-Index mất gần 19 điểm. Hai cổ phiếu còn lại trong nhóm này là VRE và VPL cũng điều chỉnh hơn 2%.
Theo thống kê của Công ty Chứng khoán VNDirect, ngoài Vingroup, các đại diện khác trong danh sách ảnh hưởng tiêu cực nhất đến chỉ số phân bổ ở nhiều ngành như bán lẻ, ngân hàng và dầu khí.
Cụ thể, ở nhóm bán lẻ, PNJ tiếp tục chạm giá sàn 35.500 đồng và khối lượng chờ bán tăng vọt so với hôm qua, lên hơn 16,5 triệu cổ phiếu. MWG của Thế Giới Di Động cũng đột ngột lao dốc, mất hơn 5,3%.
Trong nhóm ngân hàng, nhiều mã vốn hóa vừa và lớn như CTG, VPB, HDB, TPB, EIB… giảm hơn 2% so với tham chiếu. Các cổ phiếu trụ khác như VCB và BID giảm 1,8%. Nhóm này chỉ có một số mã vốn hóa nhỏ như OCB, VBB, NAB giữ được tham chiếu.
Sau đợt bán ồ ạt hôm qua, cổ phiếu dầu khí tiếp tục bị xả hàng. PVD, GAS, OIL, POW và BSR đều đóng cửa phiên sáng trong sắc đỏ.
Nhóm bất động sản cũng không tránh được ảnh hưởng tiêu cực. Cổ phiếu của hàng loạt chủ đầu tư như Nam Long, Phát Đạt, Bluemarq, Hà Đô, Hoàng Quân… bị bán mạnh.
Thanh khoản sàn TP HCM hiện xấp xỉ 10.500 tỷ đồng, trong đó rổ vốn hóa lớn góp hơn 60%. VIX đứng đầu giá trị khớp lệnh với hơn 540 tỷ đồng, sau đó đến bộ đôi cổ phiếu “họ” Vingroup.
Dự báo về xu hướng sắp tới, ông Dũng cho rằng VN-Index đang bước vào giai đoạn cuối của nhịp điều chỉnh do tâm lý sợ hãi chi phối. Đà đi xuống ngắn hạn vẫn có thể tiếp diễn, nhưng dư địa giảm ngày càng hạn chế khi áp lực bán dần cạn kiệt.
Đồng quan điểm, nhóm phân tích Công ty Chứng khoán Tiên Phong (TPS) cho rằng xét trên phương diện kỹ thuật, nhịp giảm nhiều khả năng kéo sang những phiên tới nhưng xác suất có thêm các phiên lao dốc mạnh không lớn. Một số cổ phiếu, nhóm ngành có nền tảng cơ bản tốt có thể hình thành đáy và phục hồi sớm hơn diễn biến của chỉ số chung.
“Thay vì kỳ vọng sự đảo chiều đồng loạt của thị trường, nhà đầu tư nên ưu tiên theo dõi khả năng hình thành tín hiệu tạo đáy ở từng nhóm cổ phiếu”, nhóm phân tích TPS khuyến nghị.
Liên hiệp Hợp tác xã thương mại TP.HCM (Saigon Co.op) vừa phối hợp cùng Trung tâm Xúc tiến đầu tư, thương mại và du lịch tỉnh Sơn La khởi động "Lễ hội mận hậu Sơn La" trên toàn hệ thống bán lẻ từ ngày 15-5, nhằm đưa đặc sản vùng cao đến gần hơn với người tiêu dùng cả nước.
Theo đó, mận hậu Sơn La được phân phối tại hơn 800 điểm bán thuộc hệ thống Saigon Co.op, đồng thời được phục vụ trên các chuyến bay nhằm quảng bá nông sản vùng miền, lan tỏa giá trị ẩm thực Việt và góp phần nâng tầm đặc sản địa phương.
Thông qua chương trình, Saigon Co.op tiếp tục khẳng định vai trò cầu nối tiêu thụ nông sản Việt khi đồng hành cùng hợp tác xã, hộ nông dân và nhà sản xuất địa phương mở rộng thị trường tiêu thụ trong nước, hướng tới xuất khẩu.
Trong tuần đầu triển khai, hệ thống dự kiến tiêu thụ hơn 300 tấn mận hậu được thu hoạch từ vùng nguyên liệu xã Phiêng Khoài, tỉnh Sơn La. Các sản phẩm đưa vào kinh doanh đều đáp ứng tiêu chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm, đạt chứng nhận VietGAP, GlobalGAP và có đầy đủ nguồn gốc xuất xứ.
Đáng chú ý, từ ngày 15 đến 21-5, mận hậu Sơn La được bán với giá ưu đãi chỉ từ 20.900 đồng/kg tại hệ thống Co.opmart, Co.opmart Pro, Co.opXtra, Co.op Food, Finelife… trên toàn quốc, thấp hơn giá thị trường đến 50%.
Bên cạnh việc bố trí các khu vực trưng bày nổi bật, hệ thống Co.opmart và Co.opXtra còn tổ chức dùng thử sản phẩm để khách hàng trải nghiệm hương vị đặc trưng của mận hậu đầu mùa.
Để đảm bảo chất lượng sản phẩm khi đưa từ vùng cao đến tay người tiêu dùng, đại diện Saigon Co.op cho biết hệ thống đã chủ động chuẩn bị đồng bộ từ khâu kho bãi, vận chuyển, bảo quản đến phân phối, nhằm giữ trọn hương vị đặc trưng của mận hậu đầu mùa với lớp phấn trắng tự nhiên, độ giòn tươi và vị ngọt thanh đặc trưng.
Theo Saigon Co.op, việc mở rộng liên kết vùng nguyên liệu tại các tỉnh Tây Bắc không chỉ giúp hệ thống đa dạng nguồn cung nông sản Việt mà còn tạo điều kiện để đặc sản địa phương tiếp cận kênh bán lẻ hiện đại, qua đó nâng cao giá trị sản phẩm và tăng thu nhập cho người nông dân.
Ký kết với hợp tác xã Kiên Cường thuộc xã Phiên Khoài (Sơn La) để đưa quả mận hậu Sơn La vào hệ thống Saigon Co.op thể hiện vai trò tiên phong của Saigon Co.op trong công tác bình ổn thị trường, hỗ trợ tiêu thụ nông sản và thúc đẩy liên kết bền vững giữa nhà bán lẻ - nhà sản xuất - địa phương.
Trong thời gian tới, Saigon Co.op sẽ tiếp tục triển khai nhiều lễ hội nông sản vùng miền tương tự nhằm hỗ trợ tiêu thụ hàng Việt, quảng bá sản phẩm OCOP, đồng thời gia tăng trải nghiệm mua sắm cho khách hàng tại hệ thống bán lẻ Saigon Co.op trên toàn quốc.
Thông tin trên được chuyên trang công nghệ Cnet nêu ngày 27/6. Theo đó, Cục Công nghiệp và An ninh (Bộ Thương mại Mỹ) không cấp phép cho hãng xe Polestar bán các dòng xe mới từ năm 2027, vì lo ngại về công nghệ kết nối do Trung Quốc sản xuất.
Vấn đề cốt lõi là Polestar thuộc sở hữu của hãng xe Volvo, được công ty Trung Quốc Geely mua lại từ Ford năm 2010.
Sau quyết định của chính quyền Mỹ, Polestar thông báo rút lui khỏi thị trường này, dịch chuyển sản xuất sang châu Âu. Tại Mỹ, họ sẽ tiếp tục bán nốt hàng tồn của dòng xe Polestar 3 và Polestar 4, đồng thời hỗ trợ khách hàng thông qua mạng lưới dịch vụ.
Trước đó, hãng xe rậm rịch chuẩn bị cho dòng xe mới Polestar 7, một chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp, dự kiến ra mắt năm 2028. Tuy nhiên, với lệnh cấm mới đây, đại diện hãng xe thông tin họ sẽ không bán dòng xe này tại Mỹ theo kế hoạch cũ.
Michael Lohscheller, Giám đốc điều hành Polestar, cho rằng động thái dịch chuyển sản xuất sang châu Âu phù hợp với chiến lược của họ. Ông cũng lưu ý rằng gần 80% doanh số bán hàng của họ hiện đến từ châu Âu. Bên cạnh đó, họ sẽ tiếp tục đầu tư vào các thị trường tiềm năng gồm Đông Nam Á, Đông Âu, Mỹ Latinh và Canada. Đại diện hãng xe cũng nhấn mạnh rằng 94% doanh số bán lẻ của họ đến từ thị trường ngoài Mỹ.
Lệnh cấm Polestar chưa được đăng tải trên website hay mạng xã hội của Bộ Thương mại, nhưng nó phù hợp với chỉ thị của cơ quan này về việc kiểm soát công nghệ từ Trung Quốc. Tháng này, bộ đã phạt Bosch 36 triệu USD vì xuất khẩu cảm biến và phần mềm ôtô cho Huawei.
Với ngành công nghiệp ôtô, Mỹ thông qua Quy định về xe kết nối từ đầu năm 2025, nhằm siết hoạt động nhập khẩu và bán các loại xe có công nghệ kết nối liên quan đến Trung Quốc, từ năm sản xuất 2027.
Theo đó, các công nghệ Bluetooth, Wi-Fi, kết nối di động và một số công nghệ truyền thông vệ tinh nằm trong phạm vi điều chỉnh của quy định này, bởi mối quan ngại về an ninh quốc gia liên quan đến khả năng thu thập dữ liệu chủ xe người Mỹ. Động thái này đánh dấu bước đi lớn của Mỹ hướng tới việc cấm xe Trung Quốc, trong bối cảnh Washington nỗ lực củng cố ngành công nghiệp sản xuất ôtô trong nước.
Từ năm 2024, Polestar đã lường trước về quyết định này. Họ gửi công văn lên Cục Công nghiệp và An ninh, cảnh báo lệnh cấm tiềm tàng có thể dẫn đến việc công ty ngừng bán xe tại Mỹ, dù những chiếc xe này được sản xuất ở Nam Carolina.
Polestar không nằm trong top 10 nhà sản xuất xe điện, với doanh số xếp sau loạt công ty lớn gồm Tesla, BYD và Volkswagen.
Theo số liệu từ công ty phân tích thị trường Edmunds, xe điện chỉ chiếm khoảng 6,5% thị trường ôtô Mỹ. Tại Mỹ, xe điện thường có giá cao hơn, trong khi Tổng thống Donald Trump đã loại bỏ chính sách ưu đãi xe điện. Với giá xăng tăng cao trong mùa hè này, người tiêu dùng có thể đang cân nhắc lại xe điện, nhưng họ vẫn còn nhiều lo ngại về giá cả và phạm vi hoạt động.
Nhà chức trách Mỹ không chỉ nhắm vào ngành công nghiệp ôtô. Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đã nhắm mục tiêu vào các sản phẩm tiêu dùng, gồm bộ định tuyến và máy bay không người lái có công nghệ sản xuất tại Trung Quốc.
Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư hướng dẫn thực hiện Chương trình đào tạo, bồi dưỡng 10.000 giám đốc điều hành đến năm 2030 với tổng kinh phí 300 tỷ đồng.
Tổng kinh phí thực hiện toàn chương trình đến năm 2030 ước khoảng 300 tỷ đồng, trong đó 280 tỷ đồng dành cho hỗ trợ đào tạo và 20 tỷ đồng cho các hoạt động quản lý, giám sát, đánh giá, hỗ trợ sau đào tạo, truyền thông, quản lý chương trình.
Đối tượng áp dụng chính sách là học viên đến từ doanh nghiệp thuộc khu vực kinh tế tư nhân; các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ; UBND tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương; UBND xã, phường, đặc khu thuộc tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương; mặt trận tổ quốc Việt Nam, các hội, hiệp hội, cơ quan hỗ trợ, bên cung cấp dịch vụ đào tạo.
Theo dự thảo, chương trình có 3 phương thức hỗ trợ gồm phiếu học bổng, tổ chức khóa đào tạo trực tiếp và đào tạo trực tuyến qua các nền tảng số.
Với phương thức phiếu học bổng, dự kiến mức hỗ trợ cho mỗi học viên từ 20-50 triệu đồng/khóa học tùy loại hình đào tạo (bình quân khoảng 28 triệu đồng/học viên/khóa). Đây là phương thức hỗ trợ mới.
Với phương thức đào tạo trực tuyến, cơ quan soạn thảo đề xuất sử dụng hệ thống E-Learning của Bộ Tài chính để học viên tham gia miễn phí và không giới hạn. Ngoài ra, Bộ có thể thuê, mua tài khoản của các nền tảng trực tuyến như Udemy, CLS... để cấp cho học viên. Giảng viên là lãnh đạo doanh nghiệp có thể được hưởng mức thù lao tối đa bằng 200% mức chi thông thường.
Nội dung của chương trình tập trung vào phát triển tư duy chiến lược, kỹ năng ra quyết định, lãnh đạo thay đổi và xây dựng văn hóa doanh nghiệp. Học viên cũng được trang bị kiến thức quản trị doanh nghiệp như tài chính, tiếp thị, vận hành, nhân sự, pháp luật và các kỹ năng lãnh đạo thiết yếu của một CEO.
Để đạt mục tiêu đào tạo 10.000 giám đốc điều hành đến năm 2030 (trung bình mỗi năm đào tạo khoảng 2.000 học viên), dự kiến cần ngân sách Nhà nước hỗ trợ khoảng 56 tỷ đồng/năm, chưa bao gồm kinh phí cho các hoạt động giám sát, đánh giá, truyền thông, quản lý chương trình.
