Không lâu sau khi trình làng tại Thái Lan, Toyota Land Cruiser FJ đã “rục rịch” về Việt Nam, khi nhiều đại lý chính hãng xe Nhật Bản đã bắt đầu chào hàng và nhận đặt cọc với mẫu SUV địa hình này.
Theo chia sẻ từ tư vấn bán hàng của đại lý Toyota, Land Cruiser FJ có thể ra mắt khách Việt vào khoảng giữa năm 2026 và nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Một số đại lý cho biết đã nhận đặt cọc từ sớm, với mức giá dự kiến khoảng 1,198 tỉ đồng. Mức giá dự kiến này cao hơn đôi chút so với giá quy đổi tại thị trường Thái Lan (39.200 USD, tương đương 1,03 tỉ đồng).
Ngoài ra, các tư vấn viên cũng lưu ý, nguồn cung xe ban đầu sẽ không quá nhiều và chỉ những khách đặt cọc sớm mới có thể nhận xe vào khoảng tháng 6.2026. Thực tế, với những dòng xe mang tính đặc thù hoặc có tệp khách hàng riêng như Land Cruiser FJ, đây là cách tiếp cận quen thuộc, nhằm thăm dò phản ứng thị trường trước khi mở rộng phân phối.
Tại Việt Nam, “tân binh” Toyota sẽ không nằm chung “mâm” với những mẫu SUV phổ thông cùng tầm giá. Thay vào đó, xe được định vị như một lựa chọn “xe chơi”, hướng đến nhóm khách hàng yêu thích dã ngoại, khám phá và off-road.
Chính vì vậy, ngay từ thiết kế, Land Cruiser FJ đã cho thấy sự hầm hố và cứng cáp với tạo hình vuông vức, khoảng sáng gầm cao và nhiều chi tiết mang tính thực dụng. Ngoài ra, kích thước tổng thể xe cũng ở mức gọn gàng hơn so với các SUV khung gầm rời 7 chỗ như “đàn anh” Toyota Fortuner hay Ford Everest; giúp Land Cruiser FJ linh hoạt hơn khi di chuyển trên địa hình hẹp hoặc phức tạp. Đây là ưu điểm đáng giá với người chơi off-road, nhưng lại không phải yếu tố then chốt với người dùng phổ thông vốn ưu tiên không gian và tiện nghi.
Bên trong khoang lái, mẫu SUV địa hình này vẫn được trang bị các tính năng ở mức đủ dùng như màn hình giải trí, kết nối điện thoại thông minh hay điều hòa tự động. Tuy nhiên, trọng tâm của mẫu xe này không nằm ở tiện nghi mà ở khả năng vận hành. Xe sử dụng động cơ xăng dung tích 2.7 lít hút khí tự nhiên, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian, tích hợp các chế độ vận hành phù hợp địa hình cùng khóa vi sai cầu sau. Đây là cấu hình thiên về sự bền bỉ, dễ bảo dưỡng và phù hợp với môi trường vận hành khắc nghiệt, dù không mang lại cảm giác mạnh mẽ như các động cơ tăng áp hiện đại.
Đán chú ý, việc sử dụng khung gầm rời cho Land Cruiser FJ cho thấy, Toyota vẫn trung thành với triết lý chế tạo xe địa hình truyền thống, ưu tiên độ bền và khả năng vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.
Theo nhận định ban đầu của một số chuyên gia trong ngành ô tô Việt Nam, mức niêm yết dự kiến ban đầu gần 1,2 tỉ đồng sẽ đặt Land Cruiser FJ vào một khoảng giá khá đặc biệt. Bởi đây không phải con số quá cao để tiếp cận một mẫu xe mang “DNA” Land Cruiser, nhưng không thấp để trở thành lựa chọn phổ biến. Trong tầm giá này, số đông người dùng Việt có xu hướng ưu tiên các mẫu SUV đa dụng, phục vụ gia đình, với không gian rộng rãi và trang bị đầy đủ hơn.
Trong khi đó, Land Cruiser FJ lại đi theo hướng hoàn toàn khác biệt. Hãng chấp nhận đánh đổi tiện nghi và tính đa dụng để tập trung tối đa vào khả năng off-road. Điều này rõ ràng khiến tệp khách hàng của FJ thu hẹp đáng kể, chủ yếu là những người thực sự có nhu cầu đi địa hình hoặc tìm kiếm một chiếc xe mang tính trải nghiệm.
Ở góc độ cạnh tranh, đối thủ của Land Cruiser FJ cũng không nằm ở các dòng SUV đô thị mà là nhóm xe địa hình hoặc bán địa hình. Tuy nhiên, phân khúc này tại Việt Nam hiện này vốn rất hẹp. Điều này dẫn đến dư địa tăng trưởng sẽ bị giới hạn. Vì vậy, bài toán đặt ra không phải là “có khách hay không”, mà là “có đủ nhiều khách để duy trì sức bán ổn định hay không”.
Thực tế, thị trường Việt Nam từng chứng kiến trường hợp tương tự là Suzuki Jimny. Mẫu xe này khi mới tung ra (tháng 4.2024) cũng tạo ra hiệu ứng mạnh mẽ với thiết kế cá tính và khả năng off-road. Nhờ đó nhanh chóng thu hút sự chú ý của người dùng. Tuy nhiên, sau giai đoạn đầu, sức hút của xe yếu dần, lượng mua giảm rõ rệt. Một trong những nguyên do theo nhiều chuyên gia, đến từ tính đặc thù. Phần lớn khách hàng nhận ra tính thực dụng không cao, trong khi giá bán lại không dễ tiếp cận. Hệ quả là nhiều đại lý Suzuki thời gian qua phải liên tục giảm giá, tăng ưu đãi lên đến cả trăm triệu đồng để “xả hàng tồn”.
Trở lại với Land Cruiser FJ, mẫu xe này nhìn chung có lợi thế lớn hơn so với Suzuki Jimny nhờ thương hiệu Toyota và danh tiếng của dòng xe Land Cruiser. Tuy nhiên, điều đó không bảo đảm cho khả năng thành công về doanh số. Bởi giống với “đồng hương” Suzuki Jimny, nếu không duy trì được sức hút sau giai đoạn đầu, Land Cruiser FJ vẫn có thể phải đối mặt với kịch bản tương tự.
Ở chiều ngược lại, nếu Toyota kiểm soát tốt giá bán, không để chênh lệch quá cao so với mức dự kiến và duy trì nguồn cung hợp lý, Land Cruiser FJ vẫn có “cửa” tại Việt Nam. Mẫu xe này có thể không tạo ra doanh số lớn như các dòng SUV, crossover đô thị, nhưng khả năng cao vẫn đủ sức trở thành lựa chọn đáng chú ý trong nhóm xe off-road, phục vụ tệp khách hàng riêng biệt.
Bộ trên nêu rõ quyết định trên được hỗ trợ bởi chính sách chiết khấu 50% giá điện tiêu thụ tại 94.000 trạm sạc tại nhà và 13.000 trạm sạc nhanh công cộng.
Cụ thể, phí sạc xe điện được giảm 12 - 15% trong khung giờ từ 11h - 14h các ngày cuối tuần và ngày lễ từ nay đến tháng 5 và trong 2 tháng 9 - 10.
Với giá điện giảm, chi phí sạc tại nhà sẽ giảm 48,6 won/kWh (khoảng 900 đồng/kWh), trong khi phí sạc điện tại các trạm sạc nhanh công cộng giảm 48,6 won/kWh trong ngày thứ bảy và 42,7 won/kWh vào ngày chủ nhật và ngày lễ.
Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường Hàn Quốc nêu rõ một số nhà cung cấp dịch vụ sạc điện tư nhân cũng có kế hoạch đóng góp cho chương trình và chính phủ sẽ công bố danh sách cụ thể các công ty này để khuyến khích có thêm nhiều tổ chức khác tham gia.
Những ngày gần đây, từ khóa "nổ lốp trên cao tốc" đặc biệt được nhiều người quan tâm. Ngày 25.5 vừa qua, tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng ghi nhận một xe tải bị nổ lốp khi đang lưu thông. Sự cố tương tự liên tục xảy ra tại nhiều tuyến đường khác như cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, hay vụ xe container nổ lốp trên đường Hồ Chí Minh thời gian gần đây.
Nguyên nhân dẫn đến những vụ việc này một phần đến từ thời tiết nắng nóng gay gắt tại nhiều địa phương trên cả nước, khiến nhiệt độ mặt đường tăng lên khoảng 40 - 60 độ C. Thậm chí cao hơn ở một số thời điểm trong ngày.
Khi ô tô di chuyển liên tục ở dải tốc độ 100 - 120 km/giờ, lực ma sát lớn khiến nhiệt độ tại bề mặt lốp xe tăng cao, khiến áp suất bên trong lốp giãn nở mạnh. Điều này làm tăng nguy cơ nổ lốp đối với các loại phương tiện tải trọng lớn như xe khách, xe tải hay xe container…
Lãnh đạo Đội 6 (Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6, Phòng 6, Cục CSGT) cho biết, một trong những nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng nổ lốp là do chủ phương tiện và lái xe chưa quan tâm đến việc kiểm tra, bảo dưỡng lốp xe trước khi lưu thông. Nhiều trường hợp vẫn sử dụng lốp đã mòn quá giới hạn cho phép, lốp bị nứt, phồng hoặc đã hết hạn sử dụng nhưng không thay thế.
Đáng chú ý, việc chở quá tải trọng cũng là một trong những nguy cơ hàng đầu dễ dẫn đến tình trạng nổ lốp khi xe đang di chuyển trên cao tốc. Khi phương tiện chở vượt tải trọng cho phép, áp lực dồn lên lốp tăng cao, kết hợp với nhiệt độ lớn từ mặt đường và ma sát khi di chuyển sẽ khiến lốp nhanh quá nhiệt, dễ nổ lốp.
"Hiện nay, các lối vào cao tốc đã có hệ thống cân kiểm soát tải trọng, nhằm phát hiện và xử lý kịp thời các phương tiện chở quá tải, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông", lãnh đạo Đội 6 nói thêm.
Theo anh Chu Thiện Trung, kỹ thuật viên chuyên về lốp ô tô tại TP.HCM, nhiều tài xế hiện nay vẫn có thói quen chỉ kiểm tra lốp khi xuất hiện dấu hiệu bất thường. Tuy nhiên, lốp là bộ phận chịu tải trực tiếp và làm việc liên tục ở nhiệt độ cao nên cần được kiểm tra định kỳ, nhất là trước khi di chuyển trên cao tốc.
Anh Trung cho biết, áp suất lốp là yếu tố quan trọng nhưng thường bị bỏ qua. Nếu bơm lốp non hơi, cấu trúc lốp sẽ yếu hơn, làm tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường và nhanh mòn ở vai lốp. Ngược lại, bơm quá căng khiến áp suất trong lốp giãn nở mạnh, có thể dẫn đến nổ lốp khi chạy tốc độ cao liên tục dưới trời nắng.
Ngoài áp suất, người dùng cũng cần quan sát bề mặt lốp để phát hiện các dấu hiệu bất thường như nứt hông, phồng lốp, mòn không đều hoặc có dị vật cắm vào gai lốp. Với những bộ lốp đã sử dụng nhiều năm hoặc có dấu hiệu lão hóa cao su, nên thay mới, không nên tiếp tục sử dụng để tiết kiệm chi phí.
"Khi xe thường xuyên chạy cao tốc, người dùng nên đảo lốp và cân bằng động định kỳ để lốp mòn đều, giúp xe vận hành ổn định hơn. Đây là những hạng mục đơn giản nhưng có thể giảm đáng kể nguy cơ nổ lốp khi chạy tốc độ cao", anh Trung khuyến cáo.
Các chuyên gia cũng lưu ý, khi phát hiện lốp có dấu hiệu bất thường trong lúc di chuyển trên cao tốc như rung vô-lăng, xe bị lệch lái hoặc xuất hiện tiếng động lạ từ bánh xe, tài xế cần bật đèn cảnh báo, giảm tốc độ và đưa xe vào làn khẩn cấp để kiểm tra thay vì tiếp tục cố di chuyển.
Ngày 2-4, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai cho biết đang tổng kiểm tra xe tải tự đổ (xe ben), xe sơ mi rơ moóc tự đổ có tải trọng từ 15 tấn trở lên.
Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ rà soát tổng số 3.828 xe tải tự đổ và xe sơ mi rơ moóc tự đổ tải trọng lớn đang hoạt động hoặc đăng ký quản lý trên địa bàn tỉnh.
Đợt tổng kiểm tra nhằm nắm chắc thông tin chủ xe, người quản lý trực tiếp, sử dụng xe cũng như hiện trạng an toàn kỹ thuật của từng xe nhằm phục vụ công tác quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông và vận tải đường bộ.
Trong quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng sẽ kiểm tra toàn diện các nội dung liên quan đến tình trạng cơi nới thành thùng, hoán cải phương tiện; vị trí lắp đặt biển số; niên hạn sử dụng; việc lắp đặt và hoạt động của thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe…
Đồng thời kiểm tra xe kinh doanh vận tải đã đổi biển số nền màu vàng theo quy định hay chưa. Trường hợp phát hiện vi phạm sẽ xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Theo Công an tỉnh Đồng Nai, đợt tổng kiểm tra được triển khai với sự phối hợp giữa lực lượng đăng ký xe, tuần tra kiểm soát, công an cấp xã và các đơn vị liên quan, bảo đảm quản lý chặt chẽ phương tiện từ khâu đăng ký, quản lý đến quá trình hoạt động thực tế trên đường.
Qua đó nâng cao hiệu quả quản lý, kịp thời phát hiện, chấn chỉnh các vi phạm, tồn tại trong hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ben và xe sơ mi rơ moóc.
Theo kế hoạch, việc tổng kiểm tra sẽ hoàn thành trước ngày 30-4, bảo đảm rà soát 100% số xe trong danh sách quản lý. Đồng thời xác minh, xử lý dứt điểm các trường hợp xe vi phạm hoặc có dấu hiệu sai phạm trong quá trình quản lý, sử dụng.
