Theo Đài CBS ngày 22.7, một đội tìm kiếm vừa phát hiện xác của chiếc máy bay thuộc hãng hàng không Pan Am lao xuống vùng biển ngoài khơi Puerto Rico vào năm 1952. Vụ tai nạn cướp đi sinh mạng của 52 người này chính là nguồn cơn dẫn đến quy định bắt buộc về hướng dẫn an toàn trên mọi chuyến bay thương mại hiện nay.
Cách đây 74 năm, khi đang trên hành trình đến thành phố New York (Mỹ), chiếc máy bay nói trên mang tên Clipper Endeavor đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống mặt nước sau khi mất động cơ ngay sau lúc cất cánh. 17 hành khách và thành viên phi hành đoàn sống sót kể lại với các điều tra viên rằng tất cả mọi người đều an toàn sau cú va chạm ban đầu. Tuy nhiên, sự hoảng loạn nhanh chóng bủa vây khi nhiều hành khách chật vật tìm áo phao, trong khi phi hành đoàn cũng gặp rất nhiều khó khăn khi lấy phao cứu sinh.
Theo Quỹ Lịch sử Pan Am, các tiếp viên đã cố gắng trấn an 64 hành khách. Tổ chức này cho biết: “Mặc dù Clipper được trang bị phao cứu sinh và áo phao cá nhân cho tất cả mọi người trên khoang, nhưng hầu hết hành khách vẫn ngồi chết lặng trên ghế. Đó là một sai lầm đối với 52 người trong số họ”. Phi cơ đã chìm sau đó vài phút.
Vào tháng 6, đội tìm kiếm đã phát hiện xác chiếc DC-4 này bằng cách sử dụng một thiết bị lặn không người lái tự hành tích hợp sóng âm để xác định vị trí thân và đuôi máy bay ở độ sâu khoảng 600 mét.
Trong một video trên mạng xã hội, người dẫn chương trình Josh Gates của kênh Discovery nhận định: “Vụ tai nạn này đã thay đổi ngành hàng không vĩnh viễn. Nó dẫn đến những thay đổi sâu rộng, bao gồm việc đưa vào áp dụng quy định bắt buộc phải có hướng dẫn an toàn mỗi khi bạn đi máy bay”. Nhờ đó, trước mỗi lần cất cánh hiện nay, các tiếp viên hàng không luôn hướng dẫn hành khách về vị trí cửa thoát hiểm, nơi để áo phao và cách làm phồng áo phao.
Chuyên gia an toàn hàng không John Cox bình luận: “Vụ tai nạn này trở thành chất xúc tác, giúp thúc đẩy các bước tiến về an toàn như thiết bị nổi tốt hơn và các buổi hướng dẫn trước chuyến bay. Đây là một bước đệm trên con đường hướng tới sự an toàn hàng không mà chúng ta đang thụ hưởng ngày nay”.
Vụ tai nạn này lần đầu thu hút sự chú ý của nhà nghiên cứu Russ Matthews vào năm 2019, khi ông đọc được thông tin về một thẻ hành lý từ chuyến bay trôi dạt vào bờ biển Florida. Ý nghĩa lịch sử của chiếc Clipper Endeavor đã thôi thúc ông đào sâu tìm hiểu trong nhiều năm ròng rã, lùng sục các kho lưu trữ của hãng Pan Am và lực lượng Tuần duyên Mỹ, cũng như báo cáo từ Ủy ban Hàng không Dân dụng – cơ quan tiền nhiệm của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA).
Chìa khóa để khoanh vùng vị trí xác máy bay nằm ở hồ sơ lưu trữ tại Puerto Rico từ một phiên điều trần về vụ tai nạn, cùng một bản đồ ước tính vị trí rơi do các phi công Không quân Mỹ vô tình chứng kiến lập ra. Sau một nỗ lực bất thành vào năm 2024 do thời tiết xấu, ông Matthews cùng các tình nguyện viên thuộc Tổ chức Di sản Hàng không – Hàng hải (Mỹ) đã quyết tâm thực hiện một cuộc tìm kiếm thứ hai trước thềm tưởng niệm 75 năm vụ tai nạn.
Vào tháng 4, một tàu của họ tình cờ đi ngang qua khu vực Puerto Rico, mang theo một thiết bị lặn không người lái (drone). Giám đốc Công ty thám hiểm Deep Sea Vision (một bên tham gia quá trình tìm kiếm) Tony Romeo nhớ lại: “Mọi yếu tố đều hoàn hảo vào khoảnh khắc đó: thời tiết tốt, đội ngũ phù hợp, cùng thiết bị và con tàu lý tưởng. Vì vậy, chúng tôi đã thử một phen”.
Toàn bộ dữ liệu nghiên cứu và thời tiết được tổng hợp để tạo ra bản đồ khoanh vùng tìm kiếm rộng 10 hải lý vuông. Chiếc drone đã phát hiện ra mảnh vỡ ngay trong lần quét đầu tiên qua khu vực đó. Khi hình ảnh hiện lên màn hình tại phòng điều khiển, tất cả mọi người đều bùng nổ cảm xúc.
Hiện tại, đội thám hiểm đang làm việc với chính quyền Puerto Rico để thiết lập các biện pháp bảo vệ khu vực xác máy bay. Họ cũng đã liên hệ với gia đình các nạn nhân, bao gồm cả hai người sống sót duy nhất sau vụ tai nạn còn sống cho đến nay.
Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã đề xuất trao cho Ukraine vai trò trực tiếp trong các cấu trúc của Liên minh châu Âu như một bước đi tạm thời hướng tới tư cách thành viên EU mà ông cho rằng có thể giúp thúc đẩy một thỏa thuận chấm dứt xung đột với Nga.
Trong bức thư gửi các lãnh đạo EU mà Reuters tiếp cận được, ông Merz đề xuất Ukraine có thể được trao một vị thế mới là “thành viên liên kết”, cho phép các quan chức Ukraine tham gia các hội nghị thượng đỉnh và cuộc họp cấp bộ trưởng của EU, nhưng không có quyền biểu quyết. Đây là tư cách thành viên chưa từng có tiền lệ ở EU.
Nhà lãnh đạo Đức cũng đề xuất các nước EU đưa ra “cam kết chính trị” nhằm áp dụng điều khoản hỗ trợ lẫn nhau của khối đối với Ukraine “nhằm tạo ra một bảo đảm an ninh đáng kể”.
Các nhà phân tích cho rằng một lộ trình rõ ràng để gia nhập EU có thể rất quan trọng để Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky thuyết phục người dân Ukraine chấp nhận bất kỳ thỏa thuận hòa bình nào, đặc biệt nếu như xảy ra kịch bản Ukraine không thể giành lại toàn bộ lãnh thổ hoặc gia nhập liên minh quân sự NATO.
Tuy nhiên, các quan chức châu Âu cho rằng việc Ukraine trở thành thành viên đầy đủ của EU trong vài năm tới là điều không thực tế, dù mốc năm 2027 từng được đưa vào kế hoạch hòa bình 20 điểm được thảo luận giữa Mỹ, Ukraine và Nga.
Đề xuất của ông Merz được xem là nỗ lực tìm kiếm giải pháp tạm thời giữa việc kết nạp nhanh chóng và vị thế hiện tại của Ukraine là quốc gia ứng cử ở giai đoạn đầu của tiến trình gia nhập.
“Đề xuất của tôi phản ánh hoàn cảnh đặc biệt của Ukraine, một quốc gia đang trong thời chiến. Nó sẽ giúp thúc đẩy các cuộc đàm phán hòa bình đang diễn ra như một phần của giải pháp hòa bình thông qua thương lượng”, ông Merz viết, đồng thời cho rằng điều này “không chỉ thiết yếu đối với an ninh của Ukraine mà còn của toàn bộ châu lục”.
Quy trình gia nhập khối thường kéo dài, bao gồm các cuộc đàm phán chi tiết và cải cách pháp lý để đáp ứng các tiêu chuẩn dân chủ và kinh tế của EU. Việc gia nhập EU cũng đòi hỏi sự đồng thuận và phê chuẩn của toàn bộ 27 quốc gia thành viên, một quá trình có thể gặp nhiều trở ngại đáng kể.
Trong thư, ông Merz nêu ra những lợi ích mà Ukraine có thể nhận được với tư cách thành viên liên kết, một hạng mục chưa từng tồn tại trong các quy định của EU.
Các quyền lợi tiềm năng này bao gồm việc Ukraine có một ủy viên liên kết không có quyền biểu quyết tại Ủy ban châu Âu và các đại diện không có quyền biểu quyết tại Nghị viện châu Âu.
Thủ tướng Đức cho biết có thể thiết lập cơ chế nhằm đình chỉ cơ chế "thành viên liên kết" nếu Ukraine không đảm bảo tuân thủ theo các tiêu chuẩn mà EU đưa ra.
Ông nói đề xuất này sẽ không ảnh hưởng tới các quốc gia ứng cử khác và gợi ý EU nên “xem xét các giải pháp đổi mới” đối với những nước đã theo đuổi tiến trình gia nhập EU trong thời gian dài.
Ông Merz cho biết ông dự định thảo luận ý tưởng này với các nhà lãnh đạo châu Âu khác. “Mục tiêu của tôi là sớm đạt được một thỏa thuận và thành lập một lực lượng chuyên trách để xây dựng các chi tiết”, ông viết.
Bộ trưởng Quốc phòng Israel là ông Israel Katz viết trên mạng xã hội X rằng "chỉ huy cánh vũ trang của tổ chức Hamas ở Gaza đã bị tiêu diệt hôm qua", theo AFP.
Giới chức y tế Gaza thông báo các cuộc không kích mới của Israel đã giết chết ít nhất 7 người trong ngày 26.5.
Sau khi thông báo về cuộc tấn công hôm 26.5, Bộ trưởng Katz và Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu đưa ra một tuyên bố chung rằng ông Odeh "đứng đầu tình báo Hamas trong vụ tấn công ngày 7.10.2023 và được bổ nhiệm cách đây khoảng một tuần làm người kế nhiệm ông Ezzedine al-Haddad". Ông Haddad đã thiệt mạng trong một cuộc tấn công của Israel vào ngày 15.5 khi đang nắm vai trò thủ lĩnh cánh vũ trang Hamas.
Hiện chưa có thông tin phản ứng từ Hamas, theo AFP.
Sau vụ tấn công của Hamas vào Israel ngày 7.10.2023, ông Netanyahu cam kết sẽ nhắm mục tiêu và loại bỏ những kẻ cầm đầu. Vụ tấn công đó đã khiến 1.221 người thiệt mạng, theo thống kê của AFP dựa trên số liệu chính thức của Israel.
Các cuộc tấn công trả đũa của Israel ở Dải Gaza đã khiến ít nhất 72.803 người thiệt mạng, theo Cơ quan Y tế Gaza.
Bộ Ngoại giao Iran ngày 26.5 nói rằng các cuộc tấn công của Mỹ tại tỉnh Hormozgan thuộc miền nam Iran là "sự vi phạm nghiêm trọng" thỏa thuận ngừng bắn mong manh đã được duy trì gần 7 tuần, theo Reuters.
Trước đó cùng ngày, quân đội Mỹ tuyên bố các cuộc tấn công của họ mang tính chất phòng thủ, nhắm vào các địa điểm phóng tên lửa và các tàu đang cố gắng rải thủy lôi ở eo biển Hormuz.
Sau các cuộc tấn công mới, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio nói với các phóng viên rằng eo biển Hormuz phải được mở lại "bằng cách này hay cách khác".
Ông Rubio còn nói có thể mất vài ngày để đàm phán một thỏa thuận nhằm chấm dứt cuộc xung đột, sau khi cả hai bên trước đó đã cho thấy tiến triển trong một thỏa thuận ban đầu nhằm chấm dứt các hành động thù địch và nối lại hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz.
Theo ông Zelensky, tuyên bố của ông Putin về việc quân đội Nga đã giành được quyền kiểm soát Kostiantynivka là không đúng sự thật.
“Nếu Kostiantynivka hiện nằm dưới sự kiểm soát của Nga, thì tôi cho rằng ông Putin sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào khi đến đó gặp tôi và tìm kiếm các giải pháp ngoại giao để cuối cùng chấm dứt cuộc chiến. Nhưng ông ấy vẫn sẽ không vượt qua tiền tuyến, bởi vì sự thật hoàn toàn khác với những gì ông Putin nói”, ông Zelensky tuyên bố.
Trước đó, vào ngày 3/7, Tổng thống Vladimir Putin cho biết lực lượng Nga đã giành được thành phố Kostiantynivka thuộc tỉnh Donetsk.
Tuy nhiên, Bộ Tổng tham mưu Ukraine cho rằng khẳng định về việc Kostiantynivka đã bị Nga kiểm soát không phản ánh thực tế. Theo phía Ukraine, thành phố này vẫn do phía Kiev kiểm soát.
Trong nhiều tháng sau khi Myrnohrad và Pokrovsk thất thủ, lực lượng Ukraine ở Kostiantynivka đã cản trở các nỗ lực của Nga nhằm tiến về Kramatorsk và Sloviansk, hai thành phố lớn cuối cùng còn nằm dưới sự kiểm soát của Ukraine tại tỉnh Donetsk. Đây là các thành phố nằm trên "vành đai pháo đài", nơi Ukraine xây dựng hệ thống phòng thủ kiên cố trong nhiều năm qua.
Tám tháng trước, để chuẩn bị cho cuộc bao vây Kostiantynivka, không quân Nga đã bắt đầu ném hàng nghìn bom lượn dẫn đường xuống thành phố mỗi tháng. UAV Nga biến tuyến đường chính dẫn vào thành phố từ hướng tây bắc thành “vùng chết”, buộc lực lượng đồn trú Ukraine cuối cùng phải phụ thuộc gần như hoàn toàn vào UAV vận tải và robot mặt đất để tiếp tế.
Tuy nhiên, các đơn vị luân chuyển ra vào vị trí trong Kostiantynivka vẫn phải đối mặt với bom, UAV, bãi mìn và pháo binh Nga.
Khi các tuyến tiếp tế của lực lượng đồn trú Ukraine ngày càng bị bóp nghẹt, quân đội Nga dần siết chặt vòng vây quanh Kostiantynivka trong mùa xuân và đến mùa hè năm nay bắt đầu thâm nhập thành phố theo các nhóm nhỏ, di chuyển chủ yếu bằng đường bộ nhằm tránh hỏa lực trên không của Ukraine.
Từ đây, các nhóm xâm nhập nhỏ của Nga có thể tập kết lực lượng rồi tiếp tục lan rộng vào sâu hơn vào bên trong thành phố. Đầu tháng 6, quân đội Ukraine bắt đầu rút lui khỏi một số vị trí nhằm tránh nguy cơ bị bao vây hoàn toàn. Tuần trước, theo một số nhà quan sát, Ukraine vẫn kiểm soát khu vực cực bắc của Kostiantynivka, nhưng vùng ngoại ô phía nam đã nằm chắc trong tay Nga, còn khu vực trung tâm biến thành vùng xám mà 2 bên giằng co.
Rất khó để xác minh các tuyên bố từ 2 phía trong cuộc xung đột vì đó có thể là biện pháp tâm lý chiến. Tuy nhiên, chuyên gia quân sự từ cả Nga và Ukraine trước đó đều nhận định Moscow đang đạt lợi thế ở Kostiantynivka và kịch bản khu vực này thất thủ có thể xảy ra trong mùa hè này.
Từ Kostiantynivka tới Kramatorsk và Sloviansk theo đường chim bay vẫn còn khoảng 16km. Nếu Nga thực sự giành được Kostiantynivka, họ sẽ rộng đường để tiến về 2 địa điểm nói trên nhằm hoàn thành mục tiêu hoàn toàn kiểm soát vùng Donetsk từ tay Ukraine.
