Trong chuyến thăm chính thức tới Bắc Kinh để gặp Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, đoàn xe an ninh của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã thu hút sự chú ý nhờ quy mô bảo vệ nghiêm ngặt. Tâm điểm lần này lại là một chiếc xe van tối màu có phần mui cao bất thường, xuất hiện giữa đội hình limousine, SUV bọc thép và mô tô cảnh sát.
Những đoạn video do người dân ghi lại bên đường nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội. Không giống những chiếc khác trong đoàn, xe không mang logo nhận diện, kính được che tối hoàn toàn và giới chức cũng không đưa ra bất kỳ thông tin nào về chức năng thực sự của xe này.
Theo truyền thông Pháp, các máy bay vận tải quân sự C-17 đã được huy động để đưa khoảng 500 tấn phương tiện và thiết bị từ Mỹ sang Trung Quốc nhằm phục vụ công tác bảo vệ tổng thống. Đây vốn là quy trình quen thuộc trong các chuyến công du nước ngoài của tổng thống Mỹ, nhưng sự xuất hiện của chiếc van bí ẩn vẫn khiến dư luận đặc biệt tò mò.
Nhiều tài khoản chuyên theo dõi đoàn xe nguyên thủ trên mạng xã hội X cho rằng đây có thể là xe chống giám sát điện tử hoặc tác chiến điện tử tích hợp trong đoàn hộ tống. Theo giả thuyết này, xe có khả năng phát hiện và gây nhiễu tín hiệu nhằm ngăn chặn nghe lén, thiết bị nổ điều khiển từ xa hoặc drone tiếp cận đoàn xe.
Một số đồn đoán còn cho rằng chiếc xe được trang bị hệ thống quét đặc biệt có thể “nhìn xuyên” vật thể hoặc gây ảnh hưởng tới camera điện thoại thông minh. Nhà báo Hugues Huet trên kênh Franceinfo nhận định các thiết bị gây nhiễu thậm chí có thể khiến chiếc xe gần như biến mất khỏi một số đoạn video được quay bằng smartphone. “Cứ như thể nó vô hình vậy”, ông mô tả.
Chiếc xe bí ẩn này được cho là một phần trong hệ thống an ninh nhiều lớp quanh chiếc limousine Cadillac nổi tiếng của ông Donald Trump, thường được gọi là “The Beast” hay “Quái thú”. Ngoài limousine tổng thống, đoàn xe còn có xe chỉ huy, xe liên lạc tầm xa, xe hộ tống, xe hỗ trợ y tế và cả chiếc xe làm nhiệm vụ phát hiện tín hiệu khả nghi cũng như bảo vệ hệ thống liên lạc của lực lượng an ninh.
Hình ảnh từ camera giao thông tại hiện trường vụ tai nạn tàu hỏa với xe buýt tại Bangkok cho thấy nhiều ôtô và xe máy chen kín khu vực vạch mắt võng (hình chữ nhật có chữ X màu vàng) ngay trước điểm giao cắt đường sắt. Đây là loại vạch phổ biến trong luật giao thông nhiều nước, trong đó có Thái Lan, Việt Nam với ý nghĩa khu vực phương tiện không được dừng trong giao lộ để tránh ùn tắc giao thông. Đồng nghĩa với việc nếu thấy phía trước tắc đường, xe có thể phải dừng lại trong vạch, người lái không được phép đi vào.
Giao lộ đồng cấp giữa đường sắt và đường bộ này được trang bị đầy đủ hệ thống cảnh báo gồm đèn tín hiệu, barie cố định và barie tự động hạ xuống khi tàu đến gần. Theo giới chức đường sắt Thái Lan, dòng phương tiện dừng kín trong ô mắt võng và chắn ngang đường ray khiến nhân viên điều hành không thể hạ barie xuống hoàn toàn trước khi tàu đi tới. The Nation dẫn lời ngành đường sắt Thái Lan cho biết nhân viên điều hành đã sử dụng cờ đỏ để cảnh báo khẩn cấp, song đoàn tàu hàng vẫn không đủ quãng đường để dừng lại.
Theo luật giao thông đường bộ Thái Lan, tài xế phải dừng xe cách đường ray ít nhất 5 m khi có tín hiệu cảnh báo tàu đến gần, khi barie đã hạ xuống hoặc khi nghe thấy tiếng tàu. Tại các điểm giao cắt không có barie hay tín hiệu cảnh báo, phương tiện cũng chỉ được đi tiếp khi bảo đảm an toàn. Khuyến cáo an toàn giao thông của nước này cũng yêu cầu tài xế không vượt xe trong phạm vi 30 m trước điểm giao cắt đường sắt, không bám đuôi phương tiện phía trước để lao lên đường ray khi ùn tắc và phải bảo đảm phía trước đủ khoảng trống trước khi đi qua khu vực giao cắt.
Theo lời kể của một người dân sống gần khu vực gần 20 năm, tình trạng xe chắn ngang đường ray tại đây diễn ra gần như hàng ngày. "Cách điểm giao cắt khoảng 50 m là một ngã tư có đèn tín hiệu. Nếu từng biết giao thông Bangkok, bạn sẽ hiểu đèn đỏ ở đây giữ xe rất lâu, khiến dòng phương tiện ùn lại". Một số người dân Bangkok cũng nói với Reuters rằng họ từ lâu đã lo ngại nguy cơ tai nạn tại giao cắt này do nhiều tài xế thường xuyên cố vượt qua dù đã có tín hiệu cảnh báo.
Giới chức Thái Lan hiện chưa công bố kết luận cuối cùng về nguyên nhân vụ tai nạn. AP cho biết giới chức cũng đang kiểm tra liệu hệ thống cảnh báo tự động tại giao cắt có hoạt động đúng quy trình vào thời điểm xảy ra va chạm hay không.
Theo dữ liệu ngành đường sắt Thái Lan, nước này hiện còn hơn 2.600 điểm giao cắt đồng mức, trong đó hàng trăm điểm bị đánh giá thiếu hạ tầng an toàn đầy đủ. Tai nạn tại các điểm giao cắt đường sắt nhiều năm qua là vấn đề gây tranh cãi ở Bangkok và nhiều đô thị lớn của Thái Lan. Năm 2020, một tàu hàng từng đâm xe buýt chở công nhân đi lễ chùa tại tỉnh Chachoengsao gần Bangkok, khiến khoảng 20 người thiệt mạng. Reuters khi đó cho biết nơi xảy ra tai nạn không có barie tự động, chỉ sử dụng tín hiệu cảnh báo cơ bản.
Tình huống giao thông: Xe gắn camera hành trình đang di chuyển với tốc độ khoảng 35 km/h thì một xe đạp đi ngược chiều ở làn đối diện bất ngờ chuyển hướng sang phải để về đúng làn. Trong quá trình chuyển làn, người phụ nữ điều khiển xe đạp không quan sát phía sau, khiến ôtô phải phanh gấp và đánh lái sang phải để tránh va chạm. May mắn, sự cố không dẫn đến tai nạn. Sự việc xảy ra trên đường Bưng Ông Thoàn (phường Long Trường) vào ngày 25/4.
Kỹ năng lái xe: Người tham gia giao thông khi chuyển làn cần kiểm tra phía sau, chú ý điểm mù và nhường đường. Trong khi đó, người đi ôtô cần quan sát rộng hai bên đường để nhận biết những phương tiện cắt ngang, sẵn sàng giảm tốc độ, thay vì chỉ đánh lái để giảm thiểu thương vong nếu va chạm xảy ra.
Người cao tuổi đi xe đạp, xe máy bất ngờ cắt ngang đường từ bên này sang bên kia mà không quay đầu quan sát đang trở thành vấn nạn trên những tuyến đường quốc lộ ở Việt Nam. Rất nhiều người đi xe đạp chưa từng học về luật giao thông, trong khi người đi xe máy có bằng lái nhưng ra đường cũng không áp dụng luật. Vì vậy, tài xế đi phía sau có thể gặp các tình huống khó xử đầy bất ngờ như trong video.
Mới đây, một trường hợp tương tự tại Thanh Hóa, trong đó người đàn ông lái xe cắt ngang đường trước đầu ôtô bị húc bay xuống vệ đường. Cục CSGT cho biết trường hợp này tài xế ôtô không sai, người đi xe máy sang đường kiểu "đường làng".
Tại thành phố Padang có con đường nổi tiếng Sitinjau Lauik dài khoảng 15 km, nối liền Padang, Arosuka và thành phố Solok. Tên gọi Sitinjau Lauik có nghĩa là ngắm biển vì vị trí của nó có thể chiêm ngưỡng phong cảnh biển tuyệt đẹp và thành phố Padang khi đi qua tuyến đường này.
Nhưng mặt đường khá cũ, chắp vá, không được rải nhựa mới theo tiêu chuẩn bám đường nên thường trơn trượt, đặc biệt vào mùa mưa khi mưa và sương mù thường xuyên làm giảm đáng kể độ bám đường và tầm nhìn trong khi một số đoạn dốc lên tới 45%. Đã có vô số tai nạn xảy ra trên đoạn đường đèo, đặc biệt ở khúc cua tay áo, khiến nhiều người thiệt mạng.
Mặc dù địa hình nguy hiểm, đây vẫn là tuyến đường huyết mạch với rất nhiều phương tiện, bao gồm cả xe cá nhân và xe công cộng, thường xuyên đi qua mỗi ngày. Dòng chảy liên tục của các xe tải hạng nặng tạo ra môi trường rủi ro cao. Ngoài ra, cấu tạo địa chất khiến tuyến đường dễ xảy ra sạt lở đất.
Do tần suất tai nạn cao, Bộ Công trình Công cộng Indonesia đã ký kết thỏa thuận xây dựng cầu vượt Sitinjau Lauik I. Dự án cơ sở hạ tầng này nhằm mục đích tránh những khúc cua nguy hiểm nhất bằng một cầu vượt, cải thiện đáng kể an toàn và lưu lượng giao thông cho các phương tiện hạng nặng.
Giai đoạn đầu tiên của dự án cầu vượt dài 2,77 km đã được khởi công vào tháng 5/2025 và công trình dự kiến hoàn thành trong 2,5 năm.
