Các nước chủ yếu quản lý bằng quy tắc và hướng dẫn
Lào lưu thông bên phải. Trên một số tuyến cao tốc, biển báo phân biệt rõ Overtaking Lane (làn vượt), Carriageway (làn lưu thông) và Emergency Lane (làn khẩn cấp), cho thấy làn ngoài cùng bên trái được bố trí riêng để vượt xe. Pháp luật nước này yêu cầu tài xế đi làn bên phải trong điều kiện bình thường và thực hiện việc vượt xe ở làn trái. Hoạt động xử lý vi phạm hiện tập trung vào các lỗi như chạy quá tốc độ, đi sai phần đường, vượt xe không đúng quy định hoặc dừng, đỗ trái phép.
Tương tự Lào, Campuchia cũng yêu cầu tài xế đi đúng phần đường bên phải trong điều kiện bình thường, và thực hiện việc vượt xe an toàn ở làn trái.
Lào và Campuchia không quy định chế tài riêng đối với hành vi chiếm làn vượt trên đường nhiều làn.
Các nước áp dụng quy định và chế tài rõ ràng
Singapore là một trong những quốc gia Đông Nam Á có quy định chặt chẽ nhất về sử dụng làn vượt. Do lưu thông bên trái, làn ngoài cùng bên phải trên đường nhiều làn chỉ dành cho việc vượt. Sau khi vượt, tài xế phải trở lại làn phù hợp ngay khi có thể và không được lưu thông ở làn vượt lâu hơn mức cần thiết. Người điều khiển phương tiện chạy chậm nhưng vẫn cản trở xe phía sau ở làn vượt có thể bị phạt tối đa 1.000 SGD (khoảng 20 triệu đồng), phạt tù đến 3 tháng hoặc cả hai đối với lần vi phạm đầu tiên, đồng thời bị trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu tái phạm, mức phạt tăng lên 2.000 SGD (khoảng 40 triệu đồng) và phạt tù đến 6 tháng.
Malaysia cũng lưu thông bên trái và áp dụng nguyên tắc chỉ sử dụng làn giữa hoặc làn ngoài cùng bên phải để vượt xe. Trên nhiều tuyến cao tốc, biển báo “Ikut Kiri Kecuali Memotong” (Giữ bên trái, trừ khi vượt xe) được lắp đặt nhằm nhắc tài xế trở lại làn trái sau khi hoàn thành việc vượt. Theo Cảnh sát Hoàng gia Malaysia (JSPT), hành vi chiếm làn (lane hogging) là một lỗi vi phạm giao thông. Tài xế đi chậm và cản trở dòng xe ở làn giữa hoặc làn phải có thể bị phạt từ 300-2.000 RM (khoảng 2-13 triệu đồng). Ngay cả khi chạy đúng giới hạn tốc độ, người lái vẫn có thể bị xử lý nếu tiếp tục lưu thông ở làn vượt mà không có nhu cầu vượt, khiến các phương tiện phía sau không thể vượt theo đúng quy định.
Philippines lưu thông bên phải. Luật giao thông quy định xe phía trước phải nhường đường khi nhận được tín hiệu vượt và không được tăng tốc cho đến khi phương tiện phía sau hoàn thành việc vượt. Trên đường nhiều làn cùng chiều, người lái cũng được phép vượt bên phải trong một số trường hợp. Những năm gần đây, một số địa phương bắt đầu siết việc sử dụng làn vượt. Báo cáo ba tháng đầu năm 2026 của Cơ quan Phát triển Bataan (MBDA) ghi nhận 1.998 vi phạm giao thông trên tuyến Roman Superhighway, trong đó lỗi chiếm làn chiếm tỷ lệ cao nhất, mức phạt là khoảng 1.000 peso (hơn 400.000 đồng). Theo MBDA, việc tài xế lưu thông kéo dài ở làn trái là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn nghiêm trọng trên tuyến đường này.
Thái Lan lưu thông bên trái. Theo Luật giao thông đường bộ, làn ngoài cùng bên phải trên đường nhiều làn được sử dụng để vượt xe. Hành vi điều khiển phương tiện chạy chậm và lưu thông kéo dài ở làn này bị coi là cản trở giao thông. Ngay cả khi đang chạy đúng giới hạn tốc độ, tài xế vẫn phải chuyển sang làn bên trái nếu có phương tiện phía sau muốn vượt. Người vi phạm có thể bị phạt 1.000 baht (khoảng 800.000 đồng).
Cụ thể, một đại lý Toyota ở Hà Nội đang áp dụng mức giảm 90 triệu đồng cho Veloz Cross CVT và giảm 115 triệu đồng cho Veloz Cross CVT Top. Giá bán sau ưu đãi lần lượt là 548 triệu đồng và 545 triệu đồng.
Một đại lý khác ở TPHCM chào bán phiên bản CVT Top với mức giá 555 triệu đồng, thấp hơn 105 triệu đồng so với giá bán đề xuất. Có đại lý lại đưa ra chính sách ưu đãi 150% phí trước bạ, tương ứng giảm 99 triệu đồng đối với bản CVT Top.
Trong khi đó, đại lý Toyota ở khu vực miền Tây đưa ra mức giảm thấp hơn, dao động 70-75 triệu đồng cho cả phiên bản CVT và CVT Top. Lô xe áp dụng ưu đãi lần này đều mang VIN 2026 mới nhất.
Mức giảm tại các đại lý không đồng nhất, do đây không phải chính sách chung của Toyota Việt Nam. Trong tháng 7, hãng xe Nhật hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ và 1 năm bảo hiểm thân vỏ cho khách mua xe Veloz Cross, tương đương giá trị quy đổi sang tiền mặt tối đa 73-75 triệu đồng, tùy theo từng phiên bản.
Tại thời điểm mới mở bán, xe được đại lý bán theo kiểu "bia kèm lạc", buộc khách mua thêm phụ kiện trị giá khoảng 50 triệu đồng, do cầu lớn hơn cung. Sau đó, giá bán về đúng mức đề xuất. Đến giữa năm 2024, hãng xe Nhật đưa ra hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, rồi tiếp tục nâng lên 100% lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, chưa có giai đoạn nào giá xe được giảm hơn 100 triệu đồng như hiện tại.
Veloz Cross thuộc nhóm bán tốt trong danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số nửa đầu năm 2026 của mẫu xe này đạt 5.097 chiếc, thuộc nhóm ba mẫu MPV phổ thông sử dụng động cơ đốt trong bán chạy nhất.
Động thái giảm giá cho thấy hãng và đại lý muốn kích cầu doanh số cho Veloz Cross trước sức ép cạnh tranh từ hai mẫu MPV thuần điện của VinFast là Limo Green và VF MPV 7.
Veloz Cross không phải mẫu xe duy nhất trong phân khúc MPV phổ thông được ưu đãi giảm giá. VinFast vừa điều chỉnh giá niêm yết giảm 20-35 triệu đồng cho các mẫu Limo Green và VF MPV 7. Mitsubishi Xpander được ưu đãi quy đổi thành tiền mặt từ 67 đến 80 triệu đồng. Trong khi đó, mẫu Suzuki XL7 được giảm 65 triệu đồng.
Tại Việt Nam, người mua MPV phổ thông chủ yếu thuộc nhóm khách hàng cá nhân, kinh doanh dịch vụ ưu tiên sự thực dụng về không gian và chi phí sử dụng. MPV thuần điện đang được miễn phí sạc, tạo lợi thế đáng kể về chi phí sử dụng và gia tăng sức ép cạnh tranh lên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.
Tình huống giao thông: Đột ngột đánh lái, tài xế ôtô đè qua vạch xương cá để quay đầu xe. Lúc này một xe máy vừa qua ngã tư đi nhanh tới. Quá bất ngờ, người đi xe máy bị ôtô đâm bay ngã lăn ra đường. Hai người từ ôtô ra trợ giúp nạn nhân, chưa rõ tình trạng.
Kỹ năng lái xe: Các lái xe cần tuân thủ đúng luật khi tham gia giao thông, không đi ngang, đè qua vạch rẽ tắt. Những tình huống bất ngờ gây khó khăn cho những người đi đường khác đồng thời gây mất an toàn trật tự giao thông.
Vạch xương cá là vạch kẻ đường được sử dụng để giới hạn các phần mặt đường không sử dụng cho xe chạy mà sử dụng để kênh hóa các dòng giao thông trên đường. Khi tham gia giao thông trên các tuyến đường có các vạch này, người điều khiển phương tiện giao thông không được đè lên vạch. Nghị định 168/2024 xử phạt lỗi ôtô không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường 400.000-600.000 đồng. Khi vi phạm lỗi và gây tai nạn, mức phạt tăng lên thành 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Tình huống tương tự dưới đây, chiếc CX-5 từ từ đè qua vạch xương cá để chuyển hướng ở lối ra đi Tân Phước, Mỹ Tho hôm 1/12/2024.
Công ty TNHH SAIC Motor Việt Nam (SMV) - đơn vị phân phối thương hiệu MG tại Việt Nam - vừa công bố quyết định bổ nhiệm ông Tang Donghui giữ chức Tổng giám đốc từ tháng 5-2026. Ông sẽ thay thế người tiền nhiệm Lu Minjie và trực tiếp phụ trách các hoạt động chiến lược của hãng tại thị trường Việt Nam.
Theo SMV, sự thay đổi nhân sự cấp cao nằm trong kế hoạch phát triển dài hạn của SAIC Motor tại khu vực Đông Nam Á. Doanh nghiệp cho biết MG đã hoàn tất giai đoạn mở rộng thị trường trong giai đoạn 2020 - 2025, và chính thức bước sang chu kỳ phát triển mới từ năm 2026, với định hướng đẩy mạnh sản phẩm, công nghệ và nghiên cứu khả năng nội địa hóa.
Trong chia sẻ đầu tiên trên cương vị mới, ông Tang Donghui nhận định Việt Nam tiếp tục là một trong những thị trường trọng điểm của SAIC Motor tại Đông Nam Á. Đại diện hãng cho biết MG sẽ tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm, nâng cấp dịch vụ hậu mãi và gia tăng mức độ hiện diện tại Việt Nam trong thời gian tới.
Theo kế hoạch được công bố, chiến lược phát triển của MG Việt Nam trong giai đoạn tiếp theo sẽ tập trung vào ba trụ cột chính gồm sản phẩm, hệ thống đại lý và nội địa hóa.
Ở mảng sản phẩm, hãng cho biết sẽ tiếp tục mở rộng danh mục xe với nhiều loại hệ truyền động khác nhau, bao gồm động cơ đốt trong truyền thống (ICE), hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe thuần điện (BEV). Trong đó, SUV được xác định là dòng sản phẩm chủ lực trong các kế hoạch ra mắt sắp tới.
Về hệ thống phân phối, MG đặt mục tiêu củng cố mạng lưới đại lý và nâng cao chất lượng dịch vụ hậu mãi. Hãng cho biết sẽ phối hợp cùng các đại lý nhằm chuẩn hóa quy trình vận hành, cải thiện khả năng cung ứng phụ tùng chính hãng và tối ưu trải nghiệm khách hàng.
Đáng chú ý, SMV cũng lần đầu đề cập rõ hơn đến kế hoạch đánh giá khả năng sản xuất nội địa đối với một số dòng xe chiến lược. Theo doanh nghiệp, việc nghiên cứu lắp ráp trong nước nhằm tối ưu hoạt động vận hành, đồng thời giúp hãng tiếp cận sát hơn nhu cầu và thói quen sử dụng ô tô của khách hàng Việt Nam.
Hiện MG chưa công bố thời điểm cụ thể cho kế hoạch nội địa hóa cũng như danh mục sản phẩm dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam. Tuy nhiên động thái này cho thấy hãng ô tô Trung Quốc đang muốn gia tăng mức độ hiện diện tại thị trường trong bối cảnh cạnh tranh ở phân khúc xe phổ thông và xe điện ngày càng gay gắt.
