Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF), hôm qua (21.6) khu vực từ Thanh Hóa đến Quảng Trị có nắng nóng gay gắt đến đặc biệt gay gắt; nhiều nơi ghi nhận mức nhiệt trên 39 độ C như: Như Xuân (Thanh Hóa) 39,5 độ C, Vinh (Nghệ An) 39,7 độ C, Hương Khê (Hà tĩnh) 39,3 độ C, Đông Hà (Quảng Trị) 39,5 độ C… Độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến 45 – 50%.
Ở khu vực Bắc bộ, mức nhiệt cao nhất ghi nhận tại Láng (Hà Nội) là 38,3 độ C. Các khu vực khác trung du, đồng bằng Bắc bộ cùng với Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất ngày phổ biến 35 – 37 độ C, có nơi trên 38 độ C. Độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến 50 – 55%.
Do áp thấp nóng phía tây có xu hướng gia tăng nên trong hôm nay và ngày mai cường độ nắng nóng có khả năng ở các khu vực trên tăng thêm khoảng 1 độ C, đồng thời mở rộng sang các khu vực lân cận. Ở khu vực tâm điểm từ Thanh Hóa đến Quảng Trị, thời gian nóng có thể kéo dài từ 10 giờ sáng đến 19 giờ.
Nhiệt độ cảm nhận thực tế có thể cao hơn nhiệt độ khí tượng từ 2 – 4 độ C. Vì thế, người dân cần lưu ý bảo vệ sức khỏe, tránh tiếp xúc lâu với nền nhiệt cao dễ dẫn đến cơ thể bị mất nước, ảnh hưởng đến sức khỏe. Bên cạnh đó, nắng nóng kéo dài và độ ẩm không khí giảm thấp dễ dẫn đến nguy cơ cháy nổ cao nên người dân cần chú ý khi sử dụng các thiết bị điện.
Dự báo, nắng nóng ở khu vực Bắc bộ có khả năng kéo dài đến ngày 25.6; khu vực Thanh Hóa đến Quảng Ngãi, Đắk Lắk vẫn còn kéo dài trong nhiều ngày tới.
Tin Gốc: Thanh Niên
Tức mức giá mới với mặt hàng xăng sinh học E10 RON 95-V chính thức áp dụng từ rạng sáng nay (13.5).
Cụ thể, giá bán xăng sinh học E10 RON 95-V tại cửa hàng xăng dầu tại thị trường vùng 1 là 24.630 đồng/lít, tại các thị trường vùng 2 là 25.120 đồng/lít. Trong khi giá xăng E10 RON 95-III theo công bố trước đó của Petrolimex tại 2 vùng lần lượt 23.730 đồng/lít và 24.200 đồng/lít.
Theo Petrolimex, giá xăng sinh học E10 RON 95-V do Petrolimex công bố được áp dụng tại hệ thống phân phối của Petrolimex trên lãnh thổ Việt Nam. Bao gồm các cửa hàng xăng dầu Petrolimex và điểm bán bằng thiết bị bán xăng dầu quy mô nhỏ thuộc Petrolimex; cửa hàng xăng dầu của các thương nhân làm đại lý, tổng đại lý bán xăng dầu của Petrolimex và cửa hàng xăng dầu của các thương nhân nhận quyền bán lẻ dưới hình thức nhượng quyền thương mại từ Petrolimex.
Đối với các địa bàn xa cảng, xa kho đầu mối, xa cơ sở sản xuất xăng dầu theo quy định tại khoản 27, điều 1 Nghị định 95/2021 của Chính phủ được gọi là "vùng 2". Theo quy định các địa bàn thuộc vùng 2 này nếu có chi phí thực tế phát sinh hợp lý, hợp lệ (đã được kiểm toán) tăng cao dẫn đến giá bán cao hơn giá điều hành, thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được quyết định giá bán thực tế tại địa bàn đó (đã được thông báo với Bộ Công thương) để bù đắp chi phí phát sinh nhưng không vượt quá 2% giá điều hành công bố cùng thời điểm.
Thông báo của Petrolimex nêu rõ, Tổng giám đốc Petrolimex trao quyền Giám đốc các Công ty xăng dầu thành viên Petrolimex trực tiếp quyết định giá bán thực tế tại địa bàn tổ chức kinh doanh nhưng không được vượt mức giá vùng 2 nêu trên.
Quyết định về giá bán xăng dầu mới này đã được tập đoàn gửi đến tất cả các đơn vị thành viên Petrolimex và báo cáo Văn phòng Chính phủ, Bộ Công thương, Bộ Tài chính.
Các đơn vị thành viên Petrolimex khi ban hành quyết định giá bán lẻ xăng dầu trên hệ thống phân phối của mình phải gửi quyết định giá đã ban hành về Sở Công thương tỉnh/thành phố và tập đoàn để báo cáo.
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
Ghế an toàn ô tô: “Khiên chắn” sống còn cho trẻ, phòng ngừa chấn thương
Từ ngày 1/7, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em khi đi ô tô chính thức có hiệu lực. Quy định mới về việc lắp ghế trẻ em trên ô tô đang nhận được sự quan tâm của nhiều phụ huynh, đặc biệt trong bối cảnh không ít gia đình vẫn có thói quen bế trẻ trên tay hoặc để trẻ ngồi tự do trong xe.
Theo Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA), việc sử dụng ghế an toàn đúng cách có thể giúp giảm khoảng 71% nguy cơ tử vong ở trẻ sơ sinh và 54% ở nhóm trẻ từ 1-4 tuổi khi xảy ra tai nạn ô tô.
Các chuyên gia khuyến cáo trẻ em nên ngồi ở hàng ghế sau và sử dụng loại ghế phù hợp với độ tuổi, chiều cao cũng như cân nặng. Trẻ dưới một tuổi nên dùng ghế quay mặt về phía sau; trẻ từ 1-6 tuổi sử dụng ghế có tựa lưng và dây đai chuyên dụng; trẻ lớn hơn có thể chuyển sang đệm nâng phù hợp.
Việc sử dụng đúng loại ghế phù hợp với độ tuổi, cân nặng và chiều cao của trẻ giúp giảm đáng kể nguy cơ chấn thương vùng đầu, cổ, ngực, bụng cũng như hạn chế nguy cơ bị văng khỏi xe khi xảy ra tai nạn.
Giảm nguy cơ chấn thương đầu và cổ
Theo các chuyên gia y tế, chấn thương đầu là nguyên nhân gây tử vong hàng đầu đối với trẻ em trong các vụ tai nạn ô tô. Khi không được cố định đúng cách, đầu trẻ có thể va đập mạnh vào cửa xe, bảng táp-lô, ghế phía trước hoặc các bề mặt cứng khác trong cabin.
Ghế an toàn giúp hạn chế biên độ chuyển động của phần đầu và thân trên, từ đó giảm nguy cơ va đập trực tiếp. Với trẻ sơ sinh, các chuyên gia khuyến nghị sử dụng nôi hoặc ghế an toàn quay mặt về phía sau để hỗ trợ tốt nhất cho vùng đầu và cột sống. Thiết kế này giúp phân tán lực va chạm dọc theo lưng trẻ, khu vực có khả năng chịu lực tốt nhất ở giai đoạn đầu đời.
Bên cạnh đó, ghế an toàn cũng giúp bảo vệ cột sống cổ - bộ phận đặc biệt dễ tổn thương ở trẻ nhỏ. Trong các vụ va chạm trực diện hoặc từ phía sau, cổ trẻ có thể bị gập hoặc kéo giãn quá mức, dẫn tới gãy đốt sống cổ hoặc tổn thương thần kinh nghiêm trọng.
Hạn chế tổn thương ngực, bụng và nội tạng
Các vụ va chạm từ bên hông xe thường gây ra nhiều chấn thương vùng ngực và lưng trên. Do lồng ngực của trẻ chưa phát triển hoàn thiện nên khả năng chịu lực kém hơn người lớn. Hậu quả có thể là tổn thương tim, phổi, gan, lách hoặc gãy xương sườn, cột sống.
Trong khi đó, các chấn thương vùng bụng và lưng dưới thường xuất hiện khi cơ thể lao về phía trước rồi dừng lại đột ngột. Do khung xương chậu của trẻ chưa phát triển đầy đủ, dây an toàn thông thường khó giữ đúng vị trí, khiến nguy cơ rách ruột, thủng dạ dày, chấn thương bụng kín hoặc tổn thương cột sống tăng cao.
Hệ thống dây đai trên ghế an toàn trẻ em được thiết kế riêng để phân bổ lực va chạm lên những vùng xương chắc khỏe hơn của cơ thể, qua đó giảm nguy cơ tổn thương các cơ quan nội tạng.
Ngăn nguy cơ bị văng khỏi ghế khi xảy ra tai nạn
Một trong những lợi ích quan trọng khác của ghế an toàn là giữ trẻ cố định trên ghế ngồi. Khi xe phanh gấp, lật hoặc va chạm mạnh, trẻ sẽ không bị hất văng khỏi vị trí hoặc va đập liên hoàn vào các chi tiết bên trong cabin.
Ngoài ra, ghế an toàn cũng góp phần giảm nguy cơ chấn thương ở tay chân. Dù trẻ vẫn có thể gặp các tổn thương như gãy xương chày hoặc xương mác trong những vụ tai nạn nghiêm trọng, mức độ chấn thương thường thấp hơn nhiều so với trường hợp không sử dụng ghế chuyên dụng.
Trong trường hợp gặp tai nạn giao thông, phụ huynh cần nhanh chóng đưa trẻ tới cơ sở y tế để kiểm tra, ngay cả khi bên ngoài không có dấu hiệu bất thường. Nhiều chấn thương ở đầu, ngực, bụng hoặc cột sống có thể diễn tiến âm thầm và chỉ biểu hiện sau một khoảng thời gian, tiềm ẩn nguy cơ đe dọa tính mạng nếu không được phát hiện kịp thời.
Chọn đúng "Khiên chắn" cho từng giai đoạn phát triển của trẻ
Việc sử dụng thiết bị nào tùy thuộc vào độ tuổi, cân nặng và chiều cao của trẻ. Mỗi loại được thiết kế để giải quyết các vấn đề an toàn cụ thể.
Nôi an toàn cho bé (Ghế quay mặt về phía sau)
Đây là thiết bị bắt buộc cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ, thường là từ lúc mới sinh cho tới khoảng 12-18 tháng tuổi.
Lý do trẻ phải ngồi quay mặt về phía sau rất quan trọng: Trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ có đầu rất lớn và nặng so với phần còn lại của cơ thể, trong khi hệ thống cổ và cột sống còn rất yếu, chưa phát triển vững chắc.
Trong một vụ va chạm từ phía trước (loại va chạm phổ biến và nguy hiểm nhất), nếu ngồi ghế quay về phía trước, đầu trẻ sẽ bị hất mạnh về phía trước, gây áp lực cực lớn lên cổ và cột sống. Nhưng khi ngồi ghế quay về phía sau, toàn bộ phần tựa lưng của nôi sẽ ôm trọn và đỡ lấy đầu, cổ và cột sống, phân tán lực va chạm ra toàn thân. Chiếc nôi hoạt động như một cái kén bảo vệ, hấp thụ năng lượng va đập và giảm thiểu nguy cơ chấn thương thảm khốc.
Ghế an toàn ô tô cho trẻ em (Ghế quay về phía trước)
Khi trẻ lớn hơn, trẻ sẽ chuyển sang ghế quay mặt về phía trước. Loại ghế này thường được trang bị đai an toàn năm điểm (vắt qua hai vai, hai bên hông và giữa hai chân). Hệ thống đai này giúp giữ trẻ cố định một cách an toàn và phân bổ lực va chạm qua những vùng xương cứng chắc của cơ thể là vai và hông.
Ghế nâng hạ (Booster Seat)
Sau khi trẻ không còn vừa ghế ngồi 5 điểm, nhưng vẫn chưa đủ lớn để dùng dây an toàn của người lớn, trẻ cần chuyển sang ghế nâng hạ (booster seat).
Vai trò của ghế nâng hạ rất đơn giản: nó giúp "nâng" trẻ lên cao để dây an toàn của xe vừa vặn đúng vị trí trên cơ thể trẻ, giống như với người lớn (dây chéo qua xương đòn/ức, dây ngang đặt thấp qua hông/đùi trên).
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Theo ông Nguyễn Toàn Thắng, Nghị quyết số 29 và Nghị định số 147 về cơ chế, chính sách đặc thù để xử lý vi phạm pháp luật về đất đai của tổ chức, cá nhân xảy ra trước khi luật Đất đai năm 2024 có hiệu lực và tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng, kéo dài.
Hệ thống chính sách lần này đã tiếp cận trực diện nhiều nhóm vấn đề khó, phức tạp và tồn đọng trong thực tiễn. Đây đều là các nội dung tác động trực tiếp đến thực tiễn quản lý đất đai tại thành phố hiện nay.
Đặc biệt, tinh thần xuyên suốt của Nghị quyết là tháo gỡ khó khăn để khơi thông nguồn lực phát triển nhưng không hợp thức hóa sai phạm, không làm thất thoát ngân sách nhà nước và vẫn bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của người dân, doanh nghiệp và Nhà nước. Đây là nguyên tắc hết sức quan trọng mà toàn bộ đội ngũ thực thi tại địa phương cần nghiên cứu kỹ, nắm chắc và triển khai thống nhất trong quá trình thực hiện.
Đối với TP.HCM, sau sắp xếp đơn vị hành chính với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, khối lượng hồ sơ, dự án tồn đọng, chuyển tiếp và các trường hợp có tính chất lịch sử là rất lớn. Phạm vi áp dụng trải rộng trên nhiều địa bàn với các giai đoạn pháp luật khác nhau. Do đó, việc tổ chức tập huấn lần này có ý nghĩa rất thiết thực nhằm thống nhất nhận thức pháp lý, trình tự thực hiện, trách nhiệm phối hợp và phương pháp xử lý giữa các cơ quan, đơn vị trong toàn hệ thống.
Song song với việc triển khai các quy định mới nêu trên, hiện nay Sở Nông nghiệp - Môi trường cũng đang tập trung thực hiện nhiệm vụ xây dựng hệ số K trên địa bàn TP.HCM áp dụng từ ngày 1.7.
"Đây là nhiệm vụ có phạm vi rất rộng, tính chất phức tạp và yêu cầu tiến độ đặc biệt khẩn trương, tác động trực tiếp đến nhiều lĩnh vực như tính tiền sử dụng đất, tiền thuê đất; đấu giá quyền sử dụng đất; tính thuế, phí, lệ phí; xử phạt vi phạm hành chính; cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước; thực hiện quyền và nghĩa vụ của người sử dụng đất; bồi thường khi nhà nước thu hồi đất", ông Nguyễn Toàn Thắng cho hay.
Song song với việc tập huấn, thành phố đang tập trung thực hiện hai nhiệm vụ: Một là, đã chuyển danh sách các dự án vướng mắc sang Thanh tra Thành phố rà soát làm cơ sở hỗ trợ giải quyết. Hai là, chuẩn bị tổ chức hội nghị sơ kết công tác tháo gỡ khó khăn. Tính đến nay đã giải quyết được khoảng 80 - 90% trong số hơn 800 vụ việc tồn đọng cũ, thời gian tới sẽ công bố danh sách mới để tiếp tục tập trung tháo gỡ.
"Quán triệt chỉ đạo của Bí thư Thành ủy, đợt triển khai này cũng đồng thời là đợt rà soát, sát hạch năng lực cán bộ. Quan điểm của lãnh đạo thành phố cũng như lãnh đạo Sở rất rõ ràng: không còn chỗ cho tư duy "giữ ghế". Cán bộ từ cấp lãnh đạo sở đến phường, xã sẽ được đánh giá bằng sản phẩm thực tế trong 1 - 2 tháng tới. Cán bộ nào thấy không đáp ứng được công việc cần mạnh dạn xin rút, nhường vị trí cho người khác. Những trường hợp chỉ "nói nhiều, làm ít" sẽ được điều chuyển sang bộ phận nghiên cứu. Bản thân tôi là người đứng đầu cũng cam kết chịu trách nhiệm thực hiện nghiêm túc tinh thần này", ông Nguyễn Toàn Thắng thẳng thắn nói.
Bà Nguyễn Thị Hà Phương, đại diện Bộ Nông nghiệp - Môi trường, cho biết TP.HCM là địa phương đầu tiên thực hiện tập huấn chính sách này. Đến nay không chỉ có Nghị quyết 29 mà trước đó đã có nhiều Nghị quyết, Nghị định khác để tháo gỡ khó khăn cho trên 4.000 dự án trên toàn quốc.
Dù vậy, Nghị quyết 29 không phải là liều thuốc tiên để có thể tháo gỡ cho các dự án nên sẽ còn mở rộng thêm, rà soát thêm để có thêm các chính sách tháo gỡ, nghị quyết đặc thù cho từng nhóm dự án cụ thể.
Đối với Nghị quyết 29 và Nghị định 147 lần này, chỉ tháo gỡ đối với các dự án có lỗi của cơ quan quản lý nhà nước, để hạn chế tối đa khiếu kiện liên quan đến các dự án FDI. Một nguyên tắc tối quan trọng là bảo vệ tuyệt đối quyền lợi của bên thứ ba ngay tình là người dân.
Nhóm nguyên tắc tiếp theo là nhà đầu tư có đủ năng lực, hoàn thành nghĩa vụ tài chính mới cho áp dụng chính sách tháo gỡ. Những lỗi do doanh nghiệp gây ra khiến dự án không thể triển khai có thể thu hồi.
Đồng thời cho phép tháo gỡ vướng mắc chạy song song với xử phạt vi phạm hành chính, thay vì phải chờ xử song mới triển khai tháo gỡ vướng mắc như trước đây. Bởi hiện nay số lượng dự án vướng mắc rất nhiều, nếu chờ xử lý xong các cá nhân tổ chức mới tháo gỡ thì rất lâu.
Đặc biệt tháo gỡ vướng mắc khó khăn nhưng tuyệt đối không phát sinh sai phạm mới. Nếu tháo gỡ được hơn 4.000 dự án này sẽ có trên 3,3 triệu tỉ đồng được đưa vào nền kinh tế.
Tin Gốc: Thanh Niên